モンキー・ゴリラ整備日誌

モンキーに載せているCD90エンジンにはmaniacデコンプカムを付けています。

最初はデコンプの効果が判らずにいたにもかかわらず、慣れてくるとキックの軽さがいかにもエンジンに優しそうで良い感じです。

なので、ゴリラにも付けてあげよう、って事で、

　↓　こんなものを購入。
　100EXデコンプカム、ロッカーアーム、ストッパー

　

　
　
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■ CD90　1次減速比変更（３） 　■モンキー / ＣＤ９０エンジン編

2013年06月02日(2) 16:18 (SUN)

今まで付いていた純正のスプリングを計ってみました。
ホンダのサービスマニュアルでは標準27.3ｍｍ、25.3ｍｍ以下で交換と書いてありますが、25.9ｍｍになっていました。
滑り気味だったのはスプリングのせいかもしれませんね。

写真はピンボケです　(>_<)　↓

　

　
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■ CD90　1次減速比変更（２） 　■モンキー / ＣＤ９０エンジン編

2013年06月02日 16:09 (SUN)

クラッチ変更だけならばフレームからエンジンを下ろさなくても作業は出来るのでしょうが、
どんなにオイルを完璧に抜いたとしても漏れるのは必定なので、
いつものようにエンジンを下ろします。

　

　
　
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■ CD90　1次減速比変更（１） 　■モンキー / ＣＤ９０エンジン編

2013年06月01日 09:27 (SAT)

エンジンの排気量を上げ、パワーが出るようになるとギア比の変更が必要になるのは当然です。

で、各車両の1次減速比を調べました　↓　

　　　モンキー　　（16／69Ｔ　4.313）
　　　ＣＤ90　　　（17／69Ｔ　4.058）
　　　6ＶＤＡＸ70 （18／67Ｔ　3.722）

なぜだかＣＤ90は6ＶＤＡＸ70よりもローギアです。
モンキーよりはハイだけど。

私のモンキー＆ゴリラはフロントスプロケットをノーマルの13T
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