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性別:男 趣味:モンキー弄り
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エンジンの手術2 ■モンキー / 12vEへ&改造・メンテ編 |
2011年04月22日 17:36 (FRI) |
Bタイプキックスターター 24Tキックギアの純正は絶版です。
で、あちこち調べたところ、キ○コや武○などの5速ミッションに付属しているものがありました。 補充パーツとして単品でも買えるようです。
それから中小のカスタムショップからも「純正クロスミッションを組む人用」ということで販売している所もあるようです。
まずは有名どころとして武○のカタログで調べてみました。 ストリート5速ミッション カウンターシャフト1速 33T キックスターターピニオン 25T 24Tじゃないのでパス
同じく武○6速ミッション カウンター1速 34T キックスターターピニオン 24T 24Tですが、それと咬み合う1速が34Tで6vの35Tとは違います。 と言うことは、同じ24Tのキックギアでも微妙に寸法が違う事になります。
で、次はキ○コのカタログを見てみました。 手元に2009~2010のカタログがあったので5速ミッションのページを見ると、 キックギアは24T、1速が35Tでピッタリです。 早速購入しようと品番を調べましたが、WEBカタログと品番が違います。 しかし、ギア数は一致するのでかなり迷ったのですが購入してみました。
届いたのがこれです。
6vのAタイプギアとの比較では、厚みが増して丈夫そうです。 その他の歯の形状やサイズは一緒です。
よし! これで6v1,2速+12v3,4速純正クロスミッションが組めます。 オイルポンプ、4枚ディスククラッチ、ヘッドはそのままポン付けです。
試運転予定の土曜が雨らしいので金曜日の朝、仕事に行く前にエンジンを掛けてみることに。 エンジンオイルを入れて、内部にオイルを廻す為に、キックを10回ほど。 排気量が多くなったので、キックは以前よりも重い感じです。
キャブドレンのビス締めを確認した後、ガソリンコックをONに。 キーのスイッチを入れて、チョークを半分ほど引いてから、キックを3回ほど。 あっけなくエンジンが掛かりましたが、掛かった瞬間に「パン!」と嫌な音が… しかし、その音も1回だけで、その後は普通に廻っています。 そのまま5分程暖機運転をして、ギアを1速に。
クラッチを握って1速に入れた時の衝撃は6Vそのままです(ミッションを変えているのだから当然か 笑) そのまま低速で4速まで入ることを確認して、今日の試運転は終了。
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