モンキー・ゴリラ整備日誌

Ｂタイプキックスターター　24Tキックギアの純正は絶版です。

で、あちこち調べたところ、キ○コや武○などの5速ミッションに付属しているものがありました。
補充パーツとして単品でも買えるようです。

それから中小のカスタムショップからも「純正クロスミッションを組む人用」ということで販売している所もあるようです。

まずは有名どころとして武○のカタログで調べてみました。
ストリート5速ミッション　
　　カウンターシャフト1速　33T
　　キックスターターピニオン　25T
　　24Tじゃないのでパス

同じく武○6速ミッション
　　カウンター1速　34T
　　キックスターターピニオン　24T
　　24Tですが、それと咬み合う1速が34Tで6ｖの35Tとは違います。
　　と言うことは、同じ24Tのキックギアでも微妙に寸法が違う事になります。

で、次はキ○コのカタログを見てみました。
　　手元に2009～2010のカタログがあったので5速ミッションのページを見ると、
　　キックギアは24T、1速が35Tでピッタリです。
　　早速購入しようと品番を調べましたが、ＷＥＢカタログと品番が違います。
　　しかし、ギア数は一致するのでかなり迷ったのですが購入してみました。

届いたのがこれです。

　

　

6ｖのＡタイプギアとの比較では、厚みが増して丈夫そうです。
その他の歯の形状やサイズは一緒です。

よし！　これで6ｖ1,2速＋12ｖ3,4速純正クロスミッションが組めます。
オイルポンプ、４枚ディスククラッチ、ヘッドはそのままポン付けです。

試運転予定の土曜が雨らしいので金曜日の朝、仕事に行く前にエンジンを掛けてみることに。
エンジンオイルを入れて、内部にオイルを廻す為に、キックを10回ほど。
排気量が多くなったので、キックは以前よりも重い感じです。

キャブドレンのビス締めを確認した後、ガソリンコックをＯＮに。
キーのスイッチを入れて、チョークを半分ほど引いてから、キックを3回ほど。
あっけなくエンジンが掛かりましたが、掛かった瞬間に「パン！」と嫌な音が…
しかし、その音も１回だけで、その後は普通に廻っています。
そのまま５分程暖機運転をして、ギアを１速に。

クラッチを握って１速に入れた時の衝撃は６Ｖそのままです（ミッションを変えているのだから当然か　笑）
そのまま低速で４速まで入ることを確認して、今日の試運転は終了。

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