モンキー・ゴリラ整備日誌

「五十にして天命を知る」
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    2011年04月22日 17:36 (FRI)



    Bタイプキックスターター 24Tキックギアの純正は絶版です。

    で、あちこち調べたところ、キ○コや武○などの5速ミッションに付属しているものがありました。
    補充パーツとして単品でも買えるようです。

    それから中小のカスタムショップからも「純正クロスミッションを組む人用」ということで販売している所もあるようです。

    まずは有名どころとして武○のカタログで調べてみました。
    ストリート5速ミッション 
      カウンターシャフト1速 33T
      キックスターターピニオン 25T
      24Tじゃないのでパス

    同じく武○6速ミッション
      カウンター1速 34T
      キックスターターピニオン 24T
      24Tですが、それと咬み合う1速が34Tで6vの35Tとは違います。
      と言うことは、同じ24Tのキックギアでも微妙に寸法が違う事になります。

    で、次はキ○コのカタログを見てみました。
      手元に2009~2010のカタログがあったので5速ミッションのページを見ると、
      キックギアは24T、1速が35Tでピッタリです。
      早速購入しようと品番を調べましたが、WEBカタログと品番が違います。
      しかし、ギア数は一致するのでかなり迷ったのですが購入してみました。

    届いたのがこれです。

      
     
      

    6vのAタイプギアとの比較では、厚みが増して丈夫そうです。
    その他の歯の形状やサイズは一緒です。

    よし! これで6v1,2速+12v3,4速純正クロスミッションが組めます。
    オイルポンプ、4枚ディスククラッチ、ヘッドはそのままポン付けです。


    試運転予定の土曜が雨らしいので金曜日の朝、仕事に行く前にエンジンを掛けてみることに。
    エンジンオイルを入れて、内部にオイルを廻す為に、キックを10回ほど。
    排気量が多くなったので、キックは以前よりも重い感じです。

    キャブドレンのビス締めを確認した後、ガソリンコックをONに。
    キーのスイッチを入れて、チョークを半分ほど引いてから、キックを3回ほど。
    あっけなくエンジンが掛かりましたが、掛かった瞬間に「パン!」と嫌な音が…
    しかし、その音も1回だけで、その後は普通に廻っています。
    そのまま5分程暖機運転をして、ギアを1速に。

    クラッチを握って1速に入れた時の衝撃は6Vそのままです(ミッションを変えているのだから当然か 笑)
    そのまま低速で4速まで入ることを確認して、今日の試運転は終了。
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