モンキー・ゴリラ整備日誌

「五十にして天命を知る」
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  • DAX70ヘッド(その後1)  ■ゴリラ / 改造・メンテナンス編
    2011年10月09日 16:51 (SUN)


    DAX70ヘッド(3)

    上記の記事でエンジンストールが起こると書きました。
    再現出来たり出来なかったり……

    ところが、5分か10分坂道を全開近くで走ったらすんなり再現できました。(浄水場の坂&環2)
    で、エンジンの様子を見ると、ブリザーパイプから蒸気のような白煙が出ているじゃありませんか。
    オイルが沸騰、つまりオーバーヒートかと。

    さて、ここで冷静になって原因を推理してみましょう。
     
    やっぱり6vエンジンで88ccは無理なのか?
    75ccでは何ともなくて88ccでこんなに簡単にオーバーヒートするものなのか?
    真夏の気候ではなく、上着を着ても寒い日です。
    じゃ、何が違う?
    オイル――OK
    プラグ――OK
    キャブ――たぶんOK

    圧縮比率? 
    そういえばシリンダーヘッドガスケットがメタルで、暑さ0.2mmしかない。
    その為に異常に高圧縮???

    カムチェーンとカムギアがすんなりはまった事もこれで納得がいきます。

    じゃ、普通のペーパーガスケットに変更したら?
    ということで、52mmの腰上ガスケットセットを購入。
    75ccに戻す事も考え、念の為に47mmも購入。

      

    88ccに付いてきたメタルガスケットとはこんなに厚さが違います。

      

    12vモンキー純正のメタル合わせガスケットと比べてもこんなに違います。

      

    そういえば、虎の巻にもありました。
    旧シリンダーは高さ62.6mmでペーパーガスケット。
    新シリンダーは高さ63.4mmでメタルガスケット。
    NHRC社のシリンダーは高さが63.0mmでした。
    ちょうど中間ですね。

      

    ついでに液体ガスケットも購入。
    パッキンの固定に便利なんです。
    ただ、これって一度封を開けると長持ちしないから困るんです。
    こんなに使わないし。

      

    材料が揃ったところでパッキンの入れ替えです。
    シリンダー下部のガスケットは今までのガスケットの方が厚みがあります。
    これも今回買った物と入れ替えると、ヘッドのガスケットも含めたトータルの厚さでは変わらない事になります。

    さて、どうしましょ?
    暫し考えた末、厚い方をチョイス。
    と思ったけど、今度はカムチェーンとカムギアがきつくてはまりません。
    以前、これで大失敗をしているので素直に薄いガスケットに交換。

    再度、再現テストです

    むむむ。
    やっぱりダメですな~
    一番最初のメタルガスケットよりも早くオーバーヒートしました(>_<)
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