モンキー・ゴリラ整備日誌

ゴリラエンジンはまあまあ順調なのですが、ノーマルマフラーなのに音が大きかったり、エンジン本体から異音（ニュートラルでクラッチを握ると消える）がしたりするので、予備のエンジンと入れ替えてみる事に。

左が今まで付いていたエンジン。
（ダックス７０ヘッド・武川ＳＳカム・８８ピストン・ギア比変更４枚クラッチ）
右がキタコ７５ｃｃピストン、他は全てノーマルのエンジン。

　

　

　　

この二つを入れ替えて、音やフィーリングを比較してみます。

乗せ変えはすんなり終わり、エンジンも直ぐに掛かりました。
で、近所を走ろうと思い、ヘルメットを用意する為に一旦エンジンを切ったまでは良かったのですが、今度は再始動しません。
プラグが被ったかな？　と思い、取り替えてもダメです。
「バンッ！」とバックファイヤーだけはするのですが掛かる気配はしません。

プラグから火は飛んでいます。
ガソリンも問題なし。
じゃ、何故掛からない？？？

プラグを取り替えたりキャブを取り替えたりしても掛からなくて、原因がつかめません。
ヘッドを開けようとしてサイドカバーを外し、ジェネレーターカバーを開けたところ、なんとカムギアのマークとフライホイールのＴマークがとんでもなくずれているじゃありませんか。
しかも、フライホイールを固定している筈のナットが手で回ります。
ガーン、フライホイールの締め付け忘れでした。
しかもウッドラフキーが真っ二つに切り裂かれています。
　↓　（クランクに付いているキーは新しく取り付けたもの）

　

　

原因が判ったところで、予備のクランクからウッドラフキーを拝借し、フライホイールを付け直して再始動。
今度は一発で掛かりました。

しかし、近所を数キロ走った所でオーバーヒート状態。

原因は判っているので慌てません（笑）
これです

結局、今日はフライホイールの固定忘れというつまらないミスに振り回された感じになりました（汗）
しかし、プライマリードリブンギアのギア比変更による走りの違いなど得るものはあったので好しとしますか……

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