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性別：男
趣味：モンキー弄り
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激安バッテリー レビュー その２ ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等 |
2014年04月28日(2) 14:53 (MON)  |
激安バッテリーを購入してから２年と１ヵ月。
購入したのは これ 。
１年目のレビューは こちら 。
１年目は普通に使えていると書いてありますね。
２年目はどうなるか？ なんてことも書いてあります。
現在が13716ｋｍだから１年前の12275ｋｍからだと、この１年間の走行距離は1441ｋｍ
あれ？
前回、１年前のレビューの時が1450ｋｍだったので偶然にもほぼ同じ距離を走っていることになりますね。
ただ、今年は気が付いたのが１ヶ月遅れなので全く同じというわけではありませんが……
!FILE1!
あっ、そうそう、１年間の走行距離がほぼ同じだったのでそっちのほうでびっくりして本来の内容を書き忘れる所でした（汗）
バッテリーのレビューです。
特に問題はありません。ウィンカーもホーンも元気です♪
!FILE2!
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チェーン交換での罠 ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等 |
| 2014年04月26日 16:46 (SAT) |
このチェーン、中古で手に入れたゴリラに付いていたので絶対とは言い切れませんが、これまでの走行距離は11885キロです。
写真映りが悪いので判りづらいですが、メッキゴリラなのでチェーンも銀メッキ。
一見したところそれほど磨耗していないし、錆びだってありません。
オリジナルのメーターで8389キロ。
ダックスメーターに変えてから13716－10220＝3496キロ。
チェーンの寿命がどのくらいかは判りませんが１万キロちょっとということはないと思います。
まだまだ現役かな？ と思っていたのですが、
しかし、某掲示板で、タイヤを回すとチェーンの張りが変わるという事が話題になっていて、チェーンとスプロケ交換でその現象が直ったらしいのです。
うちのゴリラやモンキーも同じ現象が現れていて、ハブのセンターが狂っているのか？ とか、スィングアームが曲がってる？ とか、不思議だったのです。
で、試しにチェーンを交換してみる事に……
モンキー＆ゴリラのチェーンはパーツリストでは420サイズの72リンク。
当然、現在と同じダイドーのシルバーを買おうと思いますが、72Ｌカット品よりも100Ｌがネットでは安かったので自分でカットすることに。
届いたのが ↓ これです。
チェーンカットは久しぶりなので少し手間取りましたがちゃんと72Ｌにカットしてゴリラに付けようとしましたが……
長さが足りません あれ？
リンクを数え間違えたのかな？ と思い、再度数えなおしましたがちゃんと72リンクで合っています。
それまで付いていた旧のものも72Ｌ？？？？
で、長さを比べてみました。
両端を合わせてぶら下げてみると
同じリンク数なのに１コマ近く長さが違います？？？
たぶん、というか、おそらく、というか、間違いなく使用中に伸びたんでしょうね。
チェーンってこんなに伸びるんだ。ビックリです。
せっかく買った新品が使い物になりません(>_<)
現在のゴリラのスプロケは、フロント16Ｔ、リア31Ｔ。
この設定だとノーマルの72Ｌチェーンでは無理だということか……
チェーンがこんなに伸びることが判っていれば一コマ余分にカットしていたのに……
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【Ｅ３６】ファイナルステージ交換 ■番外編 / ＢＭＷ・３２３ｉ |
| 2014年04月12日 08:12 (SAT) |
この車、Ｅ３６の３２３ｉ、平成９年１０月に初年度登録なので今年の秋で１７年目になりますが走りの調子は上々。
ただ去年からエアコンの調子が悪く、風が弱々しいんです。
ＡＵＴＯにせずに風の吹き出しをフロントだけにすれば何とか冷気が体に届くので、去年の夏はかろうじて乗り切れたのですが、今年もあの体験をすると思うとげんなりです。
ネット検索すると同じような症状の車がいっぱい出てきます。
風が全く出てこなかったり弱かったりと微妙に違いが有りますが、原因は同じ部品のようです。
ファイナルステージという何とも格好良い名前の部品です。
去年、別のトラブルで正規ディーラーに行ったついでに症状を説明したのですが、マイクロフィルターの目詰まりじゃないかということでフィルター交換だけしてもらったのです。
しかし、風量不足は解消されなかったんですよね。
素人がネット検索したくらいで同じ症状をたくさん目にするくらいだから、正規ディーラーだったらそのくらいの情報は持っている筈だと思うんですが。
つまり何が言いたいかというと、プロなんだから客が「風量が少ない」と言ったら幾つかの可能性くらいアドバイス出来るだろう！ ということです。
趣味でバイクは弄っていますが、車、それも外車となるとさすがに自分で弄るのは億劫で今まで何もしてこなかったですが、一念発起、自分で部品を取り替えてみることに。
こいつが届いた部品。4950円＋送料
アルミの突起の何本かが微妙に曲がっていたりしてますが大丈夫なのかな？
さてこいつがある場所はセンターコンソールの裏側、右ハンドル車の場合助手席側からアプローチするらしいのですが。
グローブＢＯＸの下のパネルを取り外しただけで交換したという記事もあったりしますが、私の場合勉強も兼ねてグローブＢＯＸも取り外してみることにしました。
グローブＢＯＸ下のパネルがまだ付いていますが、このパネル、手前の２本のビスで留めてあるだけなんですね。
奥のほうは差し込んであるだけなんですが、この状態からでも外すのに苦労したのでグローブＢＯＸを着けたままだともっと苦労したというか、外せなかったんじゃないかと。
で、更にその奥にビスで留めてあるのが問題のファイナルステージです。
今回初めて知ったのですが、ＢＭＷにはトルクスネジなるものが多用されているそうで、事前にこんなドライバーを仕入れました。
まあバイク弄りには使わないだろうからと100均（ダイソー）のものです。
プラスマイナスのビットも付いていますがトルクスのビットは先端が星型になっています。
 
ほとんど手探り状態で外したファイナルステージの新旧の比較です。左が旧、右が新。
かなり形状が違いますね。
この状態でエンジンを掛け、エアコンチェック。
見事に最大風量が復活しています。
ダクト内に溜まっていたのか、微風だと吹き出すことが出来なかったのであろう埃が送風口から出てきました。
さて、復活したのは良いのですが、元に戻すのにも又一苦労でした。
何しろほとんど手探り状態のうえに狭くて両手が使えない場所に収納してあるので。
ネット上に数多くあるファイナルステージの交換記事ですが、文章からでは困難さが伝わってこないんですよね～。その辺も書いておいて頂けると……。
ともあれディーラーに頼んだら数万円するであろう修理費用が6000円そこそこで済んだので大満足。
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再び、モンキーEノーマルヘッド＆ＰＢ１６キャブ ■モンキー / メンテナンス編 |
| 2014年03月16日 18:06 (SUN) |
ＣＤ９０エンジンも良いのだけれど、重いクラッチと大きめな音がいまいち……
ということで
原点に立ち戻りモンキーエンジン88cc＋ノーマルヘッドを試してみることに。
ちなみに原点とは、「ノーマルフォルム＋３車線バイパスを車の流れに乗って走る」でした。
あまりにも遅いゴリラを一人前にしたいという思い、
プラス
羊の皮を被った狼までとはいかなくとも、せめて犬くらいにまで成れればと。
思えばこの頃が一番満足感が得られた時期だったんじゃないかな～
人って段々我侭になるもので、現状維持で良しという思いを持ち続けることが難しいんですよね。
以前の記事を見ると燃費が55.26km/Ｌとなっているけど、その直後にヘッドを取り替えたら37.80km/Ｌ。
当時は計測間違いかな、なんて思っていたのですが、果たしてどうなんでしょう？
ノーマルヘッド＋ＰＢ１６キャブで50キロ台に戻るか？
もし戻ったら、性能のわりに高燃費ということになりますが……
マフラーはダウンマフラーですが、エンジンはモンキーエンジンです
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