モンキー・ゴリラ整備日誌

DAX70ヘッド（3）

上記の記事でエンジンストールが起こると書きました。
再現出来たり出来なかったり……

ところが、５分か１０分坂道を全開近くで走ったらすんなり再現できました。（浄水場の坂＆環２）
で、エンジンの様子を見ると、ブリザーパイプから蒸気のような白煙が出ているじゃありませんか。
オイルが沸騰、つまりオーバーヒートかと。

さて、ここで冷静になって原因を推理してみましょう。
　
やっぱり6ｖエンジンで88ｃｃは無理なのか？
75ｃｃでは何ともなくて88ｃｃでこんなに簡単にオーバーヒートするものなのか？
真夏の気候ではなく、上着を着ても寒い日です。
じゃ、何が違う？
オイル――ＯＫ
プラグ――ＯＫ
キャブ――たぶんＯＫ

圧縮比率？　
そういえばシリンダーヘッドガスケットがメタルで、暑さ0.2ｍｍしかない。
その為に異常に高圧縮？？？

カムチェーンとカムギアがすんなりはまった事もこれで納得がいきます。

じゃ、普通のペーパーガスケットに変更したら？
ということで、52ｍｍの腰上ガスケットセットを購入。
75ｃｃに戻す事も考え、念の為に47ｍｍも購入。

　

　

88ｃｃに付いてきたメタルガスケットとはこんなに厚さが違います。

　

　

12ｖモンキー純正のメタル合わせガスケットと比べてもこんなに違います。

　

　

そういえば、虎の巻にもありました。
旧シリンダーは高さ62.6ｍｍでペーパーガスケット。
新シリンダーは高さ63.4ｍｍでメタルガスケット。
NHRC社のシリンダーは高さが63.0ｍｍでした。
ちょうど中間ですね。

　

　

ついでに液体ガスケットも購入。
パッキンの固定に便利なんです。
ただ、これって一度封を開けると長持ちしないから困るんです。
こんなに使わないし。

　

　

材料が揃ったところでパッキンの入れ替えです。
シリンダー下部のガスケットは今までのガスケットの方が厚みがあります。
これも今回買った物と入れ替えると、ヘッドのガスケットも含めたトータルの厚さでは変わらない事になります。

さて、どうしましょ？
暫し考えた末、厚い方をチョイス。
と思ったけど、今度はカムチェーンとカムギアがきつくてはまりません。
以前、これで大失敗をしているので素直に薄いガスケットに交換。

再度、再現テストです

むむむ。
やっぱりダメですな～
一番最初のメタルガスケットよりも早くオーバーヒートしました(>_<)

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