モンキー・ゴリラ整備日誌

「五十にして天命を知る」
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    2012年10月07日(2) 16:46 (SUN)


    49.5mmロングストローククランク+80ccシリンダー+DAX70ヘッドでエンジン始動。
    キックの重さも88ccとそれほど変わりなく、すんなり始動。
    ちょっとアイドリングが低めなのでアイドルスクリューで調整。

    恐る恐る走り出してみると……
      全くスピードが出ません(>_<)
        80ccだからこんなものなのか?
          しかし、実際は97ccなんだぞ!

    暫し熟考

    ふっと思いついて、Lヘッドカバーを外してみると

      

    やはりカムスプロケットの合わせマークがずれていました
    しかし、駒ズレしててもちゃんと動くものですね。

    もう少し走っていたらどこかが壊れていたのかな?

    な~んて思いながら作業していると
    外したカバーになんだか異変が

      

      

    削れた痕があります。
    少し前に同じ経験をしたばかりなのに……
    だから締め忘れには気をつけていた筈なんですが。

    とりあえず駒ズレだけ直して少し走ってみようかと。
    でもこれが又失敗の元

    悪い事は重なるもので、というか、動揺していたのでしょうか
    ヘッドのRサイドカバーのネジををねじ切っちゃいました(>_<)
    ちゃんとトルクレンチを使っていたのですが……

      

    組んだばかりのエンジンですが、また全バラです。

    結局ヘッド&シリンダーは80ccでは力不足という事で、今まで通り88ccのこれにしました。

    で、今度は無事に組み終わり、試運転で25キロほど走行。
    80キロまでしか表示出来ないスピードメーターですが、今までトップギアではしんどかった登り坂でも振り切るまでにパワーアップしました。
    しかも慣らし運転中なので控えめ運転にもかかわらずです。

    今回の作戦は大成功ですね。
    後は耐久性ですが、パワーがあるぶん今までよりも低回転になるのでそれほど心配も無いような気がするのですが、果たしてどうでしょう。

      
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