モンキー・ゴリラ整備日誌

「五十にして天命を知る」
モンキー・ゴリラを弄って楽しんでいます
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    NISSIN製キャリパー(1)  ■ゴリラ / 12vEへ&メンテ編
    2013年04月07日 17:34 (SUN)


    ノーマルのフロントサスペンションのままディスクブレーキ化する方法ってググッても限られた情報しか出てきません。しかもインナーフォークを付け替えるという方法のものばかり。
    唯一、キタコが最近になって「ノーマルフォーク用フロントディスクハブKIT」なるものを出しましたが、これが何とばか高。
    マスターシリンダーとブレーキホースが別途で5万以上もします。
    しかもカタログにはノーマルホイールにはセンターが狂
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    NISSIN製キャリパー(2)  ■ゴリラ / 12vEへ&メンテ編
    2013年04月07日(2) 08:41 (SUN)


    センター出しも何とか目途が立ち、いよいよ取り付けです。
    せっかく前輪を取り外すんだから、少し前に購入しておいた ↓ この部品を取り付けます。

      

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    原付2種三角マーク  ■ゴリラ / 12vEへ&メンテ編
    2013年04月14日 21:55 (SUN)


    かなり前から付けよう付けようと思っていた三角マーク

    リアフェンダーはナンバープレートよりも短いし、どうしようかと思案していたわけですが、

     ↓ こんなものを発見。

      
     
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    モンキー・脱中華ディスクブレーキ  ■モンキー / CD90エンジン編
    2013年04月14日(2) 16:30 (SUN)


    ゴリラをNISSIN製キャリパーに変更したので、
    それまでゴリラに付けていたブレンボ製キャリパーをモンキーに移植しようとするのは必然ですよね。

    と言う訳で、CD90エンジンに変えたモンキーの試運転がてら30分ほど掛けて「2りんかん」へ。
    本当はゴリラのヘッドライト用3極カプラーが目当てだったのですが、I型バルブのタイヤチューブを見つけて即購入。

      

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    ライトON/OFF Hi/Lo切り替え(2)  ■ゴリラ / 12vEへ&メンテ編
    2013年04月20日 14:37 (SAT)


    6vのゴリラにはもともとヘッドライトのHi/Lo切り替えはありません。
    で、
    以前、こんな事をしてヘッドライトのHi/Lo切り替えをしました。

    その当時に ↓ この部品番号が判っていればこんなに苦労しなくて済んだのに・・・

       
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    サイドカバーマーク  ■モンキー / CD90エンジン編
    2013年04月28日 18:27 (SUN)



    SL70マフラーに変えて右側サイドカバーを付けたわけですが、
    いつまでもマーク無しの ↓ こんな状態じゃカッコ悪いと言う事で、
    左側マークと同じものを付ける事に。

      
     
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