モンキー・ゴリラ整備日誌
「五十にして天命を知る」
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NISSIN製キャリパー(1)
■ゴリラ / 12vEへ&メンテ編
2013年04月07日 17:34 (SUN)
ノーマルのフロントサスペンションのままディスクブレーキ化する方法ってググッても限られた情報しか出てきません。しかもインナーフォークを付け替えるという方法のものばかり。
唯一、キタコが最近になって「ノーマルフォーク用フロントディスクハブKIT」なるものを出しましたが、これが何とばか高。
マスターシリンダーとブレーキホースが別途で5万以上もします。
しかもカタログにはノーマルホイールにはセンターが狂
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NISSIN製キャリパー(2)
■ゴリラ / 12vEへ&メンテ編
2013年04月07日(2) 08:41 (SUN)
センター出しも何とか目途が立ち、いよいよ取り付けです。
せっかく前輪を取り外すんだから、少し前に購入しておいた ↓ この部品を取り付けます。
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原付2種三角マーク
■ゴリラ / 12vEへ&メンテ編
2013年04月14日 21:55 (SUN)
かなり前から付けよう付けようと思っていた三角マーク
リアフェンダーはナンバープレートよりも短いし、どうしようかと思案していたわけですが、
↓ こんなものを発見。
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モンキー・脱中華ディスクブレーキ
■モンキー / CD90エンジン編
2013年04月14日(2) 16:30 (SUN)
ゴリラをNISSIN製キャリパーに
変更した
ので、
それまでゴリラに付けていたブレンボ製キャリパーをモンキーに移植しようとするのは必然ですよね。
と言う訳で、CD90エンジンに変えたモンキーの試運転がてら30分ほど掛けて「2りんかん」へ。
本当はゴリラのヘッドライト用3極カプラーが目当てだったのですが、I型バルブのタイヤチューブを見つけて即購入。
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ライトON/OFF Hi/Lo切り替え(2)
■ゴリラ / 12vEへ&メンテ編
2013年04月20日 14:37 (SAT)
6vのゴリラにはもともとヘッドライトのHi/Lo切り替えはありません。
で、
以前、
こんな事をして
ヘッドライトのHi/Lo切り替えをしました。
その当時に ↓ この部品番号が判っていればこんなに苦労しなくて済んだのに・・・
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サイドカバーマーク
■モンキー / CD90エンジン編
2013年04月28日 18:27 (SUN)
SL70マフラーに変えて右側サイドカバーを付けたわけですが、
いつまでもマーク無しの ↓ こんな状態じゃカッコ悪いと言う事で、
左側マークと同じものを付ける事に。
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