■ ゴリラ-ディスクブレーキ（１） 　■ゴリラ / 12ｖEへ＆メンテ編 2012年05月27日 08:22 (SUN) ゴリラもディスクブレーキにしたいな、とは前々から思っていました。 モンキーと同じく、インナーフォークを取り替える中華パーツセットを使えば安価にディスク化出来、簡単なのですが、チョッとだけ不安があるんですよね～ （モンキーは一年間使って不具合はありませんが） それに、極力ノーマルの形を崩さずという前提があるので半分諦めていました。 そんなときにたまたま目にしたのが　この　↓　キャリパーサポート 　　 モンキー・ゴリラのフロントフォークをそのままにディスクブレーキ化するには、 ぼったくり以外のなにものでもない（と思える）一部の大手社外パーツを利用するか、中華セットしか方法が無いと思っていましたが、これを見て他にも方法があると判ったのです。 で、集めたのがこの　↓　部品。　　 　　 ブレンボのキャリパーとハブ、ディスクプレート、数種類のカラー。 ハブ＆ディスクプレートは中華でも問題は無かろうと、モンキーと同じものをチョイスしました。 部品が揃った所で仮組み。 キャリパーとハブが接触するので、こんな感じで　↓　やすり掛け。 　　 キャリパーサポートに付属していたカラーではサイズが合わないのでアルミカラーを特注。 単純な形状だったので特注にしては割安でした。 http://otm.fc2web.com/ 　　 タイヤが付いてないホイールだけでの仮組みだけでも何回やった事だろう。 ワッシャーを入れたり外したり、カラーを入れ替えたりを繰り返すこと１０回以上。 　　 センターは出ていませんが、後輪と違ってチェーンがあるわけではないし、少しくらい偏心していても問題なかろうと実車にセット。 し、しかし、な、な、なんと、 ブリーザーとタイヤとの隙間が1ｍｍほどしかありません。 ゴムキャップを付けると完全にタイヤに接触してしまいます。 　　 そういえば、キャリパーサポートを買うときに 「念の為に８インチノーマルホイールですが装着できますか？」 と質問した時に、 「太いタイヤを履いていると接触します」 と回答をもらったのを思い出しました。 タイヤの太さと何の関係があるのか？ ノーマルタイヤだから問題無いだろう。 と軽く受け流していたのですが、これでこの回答の意味が判りました。 もう少しタイヤから離せば良いんだよな、と思いながら1ｍｍのワッシャーを　↓　こんな風に削ってハブとホイールを結合。 　　 ますます偏芯しちゃいますが…… 以下、次回へ [前の画面に戻る]　　　 この記事のURL| コメント (0)| トラックバック (0)|

この記事にコメントする（ただし10件を超えると受理できません） お名前 ※必須 タイトル メールアドレス ＵＲＬ コメント ※必須 削除キー       認証コード ※必須 右画像の数字を入力してください