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「五十にして天命を知る」
モンキー・ゴリラを弄って楽しんでいます
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DAX70ヘッド（その後１） ■ゴリラ / 改造・メンテナンス編 |
2011年10月09日 16:51 (SUN)  |
DAX70ヘッド（3）
上記の記事でエンジンストールが起こると書きました。
再現出来たり出来なかったり……
ところが、５分か１０分坂道を全開近くで走ったらすんなり再現できました。（浄水場の坂＆環２）
で、エンジンの様子を見ると、ブリザーパイプから蒸気のような白煙が出ているじゃありませんか。
オイルが沸騰、つまりオーバーヒートかと。
さて、ここで冷静になって原因を推理してみましょう。
やっぱり6ｖエンジンで88ｃｃは無理なのか？
75ｃｃでは何ともなくて88ｃｃでこんなに簡単にオーバーヒートするものなのか？
真夏の気候ではなく、上着を着ても寒い日です。
じゃ、何が違う？
オイル――ＯＫ
プラグ――ＯＫ
キャブ――たぶんＯＫ
圧縮比率？
そういえばシリンダーヘッドガスケットがメタルで、暑さ0.2ｍｍしかない。
その為に異常に高圧縮？？？
カムチェーンとカムギアがすんなりはまった事もこれで納得がいきます。
じゃ、普通のペーパーガスケットに変更したら？
ということで、52ｍｍの腰上ガスケットセットを購入。
75ｃｃに戻す事も考え、念の為に47ｍｍも購入。
88ｃｃに付いてきたメタルガスケットとはこんなに厚さが違います。
12ｖモンキー純正のメタル合わせガスケットと比べてもこんなに違います。
そういえば、虎の巻にもありました。
旧シリンダーは高さ62.6ｍｍでペーパーガスケット。
新シリンダーは高さ63.4ｍｍでメタルガスケット。
NHRC社のシリンダーは高さが63.0ｍｍでした。
ちょうど中間ですね。
ついでに液体ガスケットも購入。
パッキンの固定に便利なんです。
ただ、これって一度封を開けると長持ちしないから困るんです。
こんなに使わないし。
材料が揃ったところでパッキンの入れ替えです。
シリンダー下部のガスケットは今までのガスケットの方が厚みがあります。
これも今回買った物と入れ替えると、ヘッドのガスケットも含めたトータルの厚さでは変わらない事になります。
さて、どうしましょ？
暫し考えた末、厚い方をチョイス。
と思ったけど、今度はカムチェーンとカムギアがきつくてはまりません。
以前、これで大失敗をしているので素直に薄いガスケットに交換。
再度、再現テストです
むむむ。
やっぱりダメですな～
一番最初のメタルガスケットよりも早くオーバーヒートしました(>_<)
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