モンキー・ゴリラ整備日誌

ＧＷの前半はモンキーに取り付けたＳＬ７０マフラーの調整に費やし、新規にディフューザーの購入により何とか住宅街を走れるような音にする事が出来でめでたしめでたし。

さて、ＧＷも後半に入り、何処にも行かないのも芸が無いので、ゴリラで宮ヶ瀬ダム～江ノ島へ。

特別の撮影ポイントも無いので道端で証拠写真を１枚（笑）

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■ 続・ＳＬマフラー 　■モンキー / ＣＤ９０エンジン編

2013年05月04日 16:27 (SAT)

ＳＬ７０マフラーの詰め物は現在100均金属タワシの小が２個です。
100キロ～200キロほどの走行では詰まりなどの異常は今の所無し。

500～1000キロほどではススが詰まるかな？
もう少し走ってみましょう

　↓　出口の処理はリアブレーキのスプリングをカットしてダブルで取り付け。
これも今の所異常なし。

　

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■ サイドカバーマーク 　■モンキー / ＣＤ９０エンジン編

2013年04月28日 18:27 (SUN)

ＳＬ７０マフラーに変えて右側サイドカバーを付けたわけですが、
いつまでもマーク無しの　↓　こんな状態じゃカッコ悪いと言う事で、
左側マークと同じものを付ける事に。

　

　
　
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■ ライトＯＮ/ＯＦＦ　Hi/Lo切り替え（２） 　■ゴリラ / 12ｖEへ＆メンテ編

2013年04月20日 14:37 (SAT)

6ｖのゴリラにはもともとヘッドライトのHi/Lo切り替えはありません。
で、
以前、こんな事をしてヘッドライトのHi/Lo切り替えをしました。

その当時に　↓　この部品番号が判っていればこんなに苦労しなくて済んだのに･･･

　

　　
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■ モンキー・脱中華ディスクブレーキ 　■モンキー / ＣＤ９０エンジン編

2013年04月14日(2) 16:30 (SUN)

ゴリラをNISSIN製キャリパーに変更したので、
それまでゴリラに付けていたブレンボ製キャリパーをモンキーに移植しようとするのは必然ですよね。

と言う訳で、ＣＤ９０エンジンに変えたモンキーの試運転がてら３０分ほど掛けて「２りんかん」へ。
本当はゴリラのヘッドライト用3極カプラーが目当てだったのですが、Ｉ型バルブのタイヤチューブを見つけて即購入。

　

　

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■ 原付２種三角マーク 　■ゴリラ / 12ｖEへ＆メンテ編

2013年04月14日 21:55 (SUN)

かなり前から付けよう付けようと思っていた三角マーク

リアフェンダーはナンバープレートよりも短いし、どうしようかと思案していたわけですが、

　↓　こんなものを発見。

　

　
　
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