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性別：男
趣味：モンキー弄り
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純正マフラーの取り付け方 ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等 / メンテナンス |
| 0101-2016 |
モンキー＆ゴリラを改造（ボアアップ等）している方で純正マフラーを使っている方は少数派だと思いますが、私のように社外品の音や性能が気に入らずに（特に音が大きい）そのまま装着している人も多いかと思います。
社外品で静かで抜けの良いマフラーがあったら教えてほしいです。
10代20代ならともかく、還暦近いおっさんがいかにも改造しましたっていうバイクに乗るのもね～
そんな訳で、
私の場合はいろいろ確かめて6ｖマフラーが音を含めた総合得点では最強だと確信しています。
（以前の記事参照）
そうは言っても、純正マフラーは取り付けにくいと感じている方も多いのではないでしょうか。
エンジンの排気口部分に取り付けるカラーも厄介ですし、何よりも一番厄介なのはマフラー本体の中央、エンジン側に突き出たボルトじゃないでしょうか。
↓ 赤丸部分の裏側にあるやつ
↓ 裏から見た画像
某ブログなどではどうしても取りつかないのでサンダーで切り飛ばしたなんて記事がありました。
フレームのエンジンマウント部分かマフラー本体の製造誤差だとか何だとか屁理屈をつけて（笑）
確かにマフラーは排気口部分と本体を上から吊り下げる形状のハンガーステーの2ヶ所でボルト止めしてあり、この出っ張りのボルトが無くても機能上は問題が無いので切り飛ばしたくなるもの無理はないんですがね。
でもこれはホンダが設計し、おそらく正当な存在理由が有る筈なのだからちゃんと取り付けてあげたいものです。
前置きが長くなりました。
ここからが私の取り付け方の解説です。
まず最初にエンジンの排気口にマフラーの先を突っ込むと同時にカラーも入れます。
マフラーの後ろの部分は膝で押えるか、助手がいれば持っていてもらいましょう。
そして6ｍｍナットで仮止めします。
仮止めですからワッシャー無しで2,3回まわすだけにしておきます。
この時点で裏側から見ると、マフラーから出ているボルトがフレームの穴に入っていません。
わずか数ミリですから製造誤差かと思うのは致し方ないのですが、決してそうではありません。（たぶん…笑）もしかしてすんなり入っている方もあるかと思いますが、その方はラッキーと思ってください。
良い方向に製造誤差があったのかもしれません。
で、どうするかというと、下の写真のようにブラケットのボルト穴に出来るだけ太いプラスドライバーを入れ、先端をフレーム側の穴にも通してテコの原理でチョットだけドライバーを後ろに引いてやるとスルリ（又はカチッ、かな？）とはまるかと。
 
このとき、細いドライバーだとフレーム側のネジ穴をつぶしてしまう恐れがあるので出来るだけ太いドライバーが良いでしょう。
又、あまりにもキツイ場合はそれこそ製造誤差かもしれないので無理は禁物です。
あとはハンガーステーのボルトと、先ほど仮止めしておいた排気口のナットを締め付ければ完成です。
これはあくまでも私個人のやり方です。
なので、「それは邪道だ！」などという突っ込みは受け付けません（笑）
また、文中で説明しているように、ハンガーステーを吊り下げるフレーム本体のネジ穴をつぶしてしまう恐れもあるので、自己責任ということでお願いします
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テールライト ■ゴリラ / 12ｖEへ＆メンテ編 |
| 2015年05月24日 18:31 (SUN) |
事故で部品を注文したついでに
メッキゴリラ関係の部品を検索したら
12ｖメッキゴリラ用のテールライトブラケットがあったので同時に注文。
今まで黒いプラスチックだったのがグレーでした。
パーツリストだけじゃ色は判らなかったので。
ただ、番号が違っていたので何が違うか確認する意味もあったのでこれはこれで、まあいいか。
12ｖ用の部品だったので配線が違うな～
純正部品に改造を施すのも嫌なので割り込み配線を作成
目立たない所なので見た目は特に変化なし、って感じかな・・・
メッキ部分は綺麗になったけど。
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部品到着 ■ゴリラ / 12ｖEへ＆メンテ編 |
| 2015年05月23日 18:10 (SAT) |
ヘルメット着用とはいえ、頭から軽自動車のボンネットに突っ込んで凹ませたのだから多少の後遺症が残るかと思ったのですが、
もともと肩こり症で首廻りが痛いのでよくわかりません（笑）
部品はパイプだけでも良かったのですが、以前スプリングを強化品に変えた時にスプリングが無傷ではずれなかったのでASSYで購入。
まあ、相手側に請求するからケチケチしなくても良いし……
流石に新品は綺麗です♪
でも、裏側はメッキが甘いのでクリヤーをシュッとひと吹き
それから。画像は無いですがミラーも新品に。
もともとゴリラは8ｍｍ正ねじなんですがニッシンのマスターシリンダーに交換しているので右側だけが10ｍｍ正ねじ。
どうせだからＮＴＢで左右別々でチョイス。
以前のものより若干短めですがメッキの品質はこちらが上かな。
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５月３日の出来事 ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等 |
2015年05月16日 16:39 (SAT)  |
過去の記事を振り返ると、去年のＧＷも３日に同じ所に行ってました。
この時期の気候はバイク乗りには最適ですよね。
此処までは順調だったんです。
いつもの所で記念撮影。
例によって渋滞しています。
でも、バイクや自転車は左側をスイスイ・・・
と思っていたらいきなり目の前に白い物体が。
咄嗟にブレーキを掛けたんですが、頭から突っ込む形で転倒。
渋滞している所に、前方から来た軽自動車が右折してきたのです。
無意識のうちに慌てて起き上がってバイクを端に移動しようとするも、
ギアが入ったままエンジンが停止した為か、タイヤがロック状態。
けれど力技で引きずって路肩に。
フロントフォークが曲がってこんな状態です。
この写真じゃよくわからないので、後に分解した写真も付けます。
自分ではよくわからなかったのですが、車とバイクは接触していなかったようです。
急ブレーキを掛けたので前輪がロックし、その衝撃をフロントフォークが吸収しきれずに曲がったようです。
ディスクブレーキにノーマルフォークだとフォーク強度が足りないのでしょうね。
ちなみに、相手の軽自動車のボンネットが凹んでいました。
どうやら私のヘルメットが凹ませたらしいです。
こちらの被害は
フロントフォーク左右
右バックミラー付け根の曲がり
フロントフェンダーがホーンと接触した凹み
以上ですが、転倒したにしては少ない被害で良かった良かった。
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