モンキー・ゴリラ整備日誌

現在のエンジン仕様は、ゴリラ、モンキー共に88ccで、性能的には満足しています。

2台を比べ、少し違うのはミッションで、モンキーが1.2速6ｖ、3.4速12ｖという混合ミッションなのに対して、
ゴリラはすべて6ｖです。

同じ仕様ではつまらないと思い、あえて違えている訳ですが、
たしかに乗り比べると違いがよく判ります。
同じ登り坂で、混合ミッションのモンキーはトップギアでも加速しますが、6ｖミッションのゴリラで�
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■ ロングストローククランク(２) 　■ゴリラ / 12ｖEへ＆メンテ編

2012年10月07日(2) 16:46 (SUN)

49.5mmロングストローククランク＋80ccシリンダー＋DAX70ヘッドでエンジン始動。
キックの重さも88ccとそれほど変わりなく、すんなり始動。
ちょっとアイドリングが低めなのでアイドルスクリューで調整。

恐る恐る走り出してみると……
　　全くスピードが出ません(>_<)
　　　　80ccだからこんなものなのか？
　　　　　　しかし、実際は97ccなんだぞ！
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■ 体育の日 　 ■戯言・折々の雑感

2012年10月08日 16:44 (MON)

一昔前は10月10日とゴロが良かったんだけど、まあいろんな祝日が日にちに関係なくなってから情緒がなくなったというか、温室育ちの季節外れの野菜や果物みたいでつまらなくなりましたね。

連休も最終日になってお天気が回復したので、ゴリラでお散歩。

エンジンを全バラして（理由はこちら）いきなり長距離遠征というのは少し怖かったのですが、ＪＡＦにも入ったことだし、いざとなれば陸送してもらうとして、半日ツーリングに出かけました。
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■ ロングストローククランク(３) 　■ゴリラ / 12ｖEへ＆メンテ編

2012年10月21日 16:43 (SUN)

副題
　　エンジンを全バラした後のフィルターチェック

手すき和紙状態を経験して以来、埃が入らないように細心の注意をして組み立てていますが、やはり気になります。

という事で、100キロほど走ったのでフィルターチェック。

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■ ギア比調整 　■ゴリラ / 12ｖEへ＆メンテ編

2012年10月27日 08:34 (SAT)

副題
　　ロングストローククランク(４)

ストローク＝49.5mmのクランクシャフトに替えて105ccになり最高速もトルクも格段にＵＰしましたが、
1速＆2速でギクシャク感を感じます。
つまり、スタートして直ぐに2速、3速に入れないといけないんですね。
殆ど1速と２速が使い物にならないというか。

おそらく、88ｃｃの時のギアをそのまま使っているからだと思います。
今までのギアは、フロント１５Ｔ、リア３１Ｔ。
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