モンキー・ゴリラ整備日誌

ゴリラを弄り始めて丸２年。
当初はこんなに長く続けるとは思っていなくて、
とりあえず長年眠っていたゴリラを乗れるようにするのが目的だったんですがね……

しかし、一旦乗れるようになるとあまりにも遅いノーマルに愕然とし、
普通に公道を走れるように改造しているうちに深みにはまって（笑）
まだノーマル外観と静寂性に拘っているから歯止めは掛かっているんですがね。

で、本日の本題。
ふと気がついたら
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■ Ｌシリンダーヘッドカバー破損 　■モンキー / 12ｖEへ＆改造・メンテ編

2012年06月17日 16:54 (SUN)

モンキーのヘッドはこの記事により、結局ノーマルのままでしたが、
やはり高回転が回らないので少しだけ不満が。
で、もう一度このヘッドを試してみることに。

　

　

例によって晩酌後の作業を重ねて、梅雨の晴れ間に試運転。
なんだかモッサリした回り方だな～　と思っていたのもつかの間、
いきなりエンジンストール。
キックしてもスカスカ。
ということはピストンリング辺りの損傷？
いやいや、いきなりピストンが死ぬ筈はないので、カムチェーンが切れたか？
そういえばヘッドを組む時にカムスプロケがきつくてなかなか入らなかったのです。
そんなことを考えながら家まで押して戻りました。
――５月の連休に続き2回目です(>_<)　
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■ Ｌシリンダーヘッドカバー破損（２） 　■モンキー / 12ｖEへ＆改造・メンテ編

2012年06月24日 17:02 (SUN)

エンジンを全部ばらして、ケース、クランク、ミッションとパーツを一個一個クリーナーで綺麗にして再組立。

順調、順調と言いながら埃が入らないように慎重に作業を進めていた時です。
シフトドラムストッパーを止めるボルトを締め付けていたらバキッと嫌な音が。

な、な、なんと。ボルトが根元から折れているではありませんか。
しかも、ボルトがケース本体にしっかり入り込んでいます。
　↓

　

　

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■ メッキホイール塗装 　■ゴリラ / 12ｖEへ＆メンテ編

2012年06月30日 16:51 (SAT)

モンキーエンジンの分解の為にゴリラを玄関先に出していたら、梅雨時の所為かホイールに錆が。
勿論シートは掛けていますよ、
水を通さないビニール製の自転車用とバイク用の２枚重ねシートです。
バイク用は縫い目などから水が入るし、自転車用は水を通さない代わりにペラペラで風に弱いので、この２枚を重ねると最強のシートになるのです。
しかし、地面に近いホイールはどうしても濡れます。

元々かなり綺麗なホイー
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