モンキー・ゴリラ整備日誌

早くも梅雨が空けてしまいましたね。
バイク弄りの作業をしていても　暑い　です。

スイングアームの交換作業も終了し、早速試乗です。
普通に流れに乗って走れるようになったゴリラなので、走るのが楽しくて仕方ありません。
出来の悪い子ほど可愛いと言いますからね。
２０数年ぶりに復活してから約１年。
長い道のりでした。

そうそう、オークションで手に入れたＰＢ１６キャブですが、モンキーとは相性が悪く、いつかジェット類を揃えて調整しようと思っていましたが、ゴリラに付けてみたら、調子良く動くじゃありませんか。
今までゴリラにはＰＣ２０（もどき）が付いていました。

　

　

88ｃｃのモンキーに１６φキャブ
75ｃｃのゴリラに２０φキャブ
これじゃバランスが良くないのでコンバート決定。

え～と、熱ダレという表題でしたね。
去年の異常なまでの酷暑のせいで、全開走行直後のアイドリングが不調だった訳ですが、
今年はどうかな？　ということで、
３４度となった本日、幹線道路を車と張り合っての走行テストを決行。

やっぱりオイルポンプを強化品に交換した所為でしょうか、全く不具合は感じません。
6ｖとの比較では３倍の潤滑量らしいから。。
絶好調のゴリラです（笑）

あと、オイルそのものも関係しているのかな？
去年はボアアップまでの仮ということでホームセンターで一番安いオイルを入れていました（汗）

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■ スイングアームねじなめ 　■ゴリラ / 改造・メンテナンス編

2011年07月10日 07:47 (SUN)

先日、エンジンをオーバーホールした際になめてしまったスイングアームのネジです。

　

「晩酌後に作業することが多いので･･･」
というのは言い訳です。
『ネジは出来るだけ手で締めて、最後の最後にスパナなりドライバーなりで締め付ける』
そういう基本中の基本を忘れていたわけではありません。
だったらどうして？
やっぱり酔っぱらっていたのでしょうか・・・（笑）

幸いにもなめたのは先端部分の少しだけで、通常の袋ナットではなくフランジナットでどうにか止まっていたのですが、やはりいい気持ちはしません。

で、早速ヤフオクで検索。
偶然にもメッキゴリラの綺麗なスイングアームが出ているじゃありませんか。
私の6ｖゴリラと違って12ｖの方のゴリラですが、パーツリストを見ると品番は同じです。
しかし、15年を隔てて出されたゴリラのスイングアームが同じ品番だなんて、奇跡のようですね。
タイヤやホイール、細かいネジなどなら品番が同じでも不思議は無いんですが・・・

　

ノーマルのスイングアームなんて人気が無いんですかね。

他の入札者はゼロで、チェーンカバーまで付いて、安い買い物でした。
チェーンカバーだってメッキ仕様だから新品で買えば３０００円以上もするんですよ。

二つを比べてみました。
画像では判りませんが、やっぱり１５年も古いものは錆が浮いています。

　

チェーンカバーに貼ってある空気圧ラベルは若干違いがあります。

6ｖ↓

　

12ｖ↓

　

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