モンキー・ゴリラ整備日誌

「五十にして天命を知る」
モンキー・ゴリラを弄って楽しんでいます
HOME カラー変更   ブログ風表示     RSS   管理用 238854
NISSIN製キャリパー(1)  ■ゴリラ / 12vEへ&メンテ編
2013年04月07日 17:34 (SUN)


ノーマルのフロントサスペンションのままディスクブレーキ化する方法ってググッても限られた情報しか出てきません。しかもインナーフォークを付け替えるという方法のものばかり。
唯一、キタコが最近になって「ノーマルフォーク用フロントディスクハブKIT」なるものを出しましたが、これが何とばか高。
マスターシリンダーとブレーキホースが別途で5万以上もします。
しかもカタログにはノーマルホイールにはセンターが狂うから適合していないとの記述が。
左右の幅が異なるオフセットホイールが必要との事で、じゃあどのホイールが適合するのかとも書いて無いし、なんとも不親切なカタログです。
ちなみに、このセットを購入する気も無い(高くて買えるわけが無い)のに適合ホイールは? と訊いてみても、1回目は具体的な製品名の提示は無く、カタログのページを回答とするだけ。
オフセットの値も答えてはくれません。
キャリパーだって見た目はニッシン製っぽいのですがまるで自分の所の製品みたいな書き方をしているし。
しかし、このキャリパー、どう見てもNSR80に使われているニッシン製だよな。
穴ピッチだって同じだし。

ということで、キタコからはキャリパーサポートだけを購入。

  

キャリパーはホンダ純正だけれども国内の機種に使われているものではなく、タイホンダに使われている物をネットで購入。

  

  

マスターシリンダーも同じようにタイホンダ。

  

パーツが全て揃った所で仮組みです。

以前装着したブレンボと同じく、センターが出ません。

  

変心しているオフセットホイールを逆に付ければほぼセンターに近付くのですが……

  

 ↑ バルブがモロに当たってしまいます。


ここでふとひらめいたのが、L型バルブではなく真っ直ぐ上に伸びているI型なら当たらないのでは? と言うこと。
(なんで前回のブレンボの時に気付かなかったんだろう?)


L型バルブ の規格は JS244A (S) 一方 I型はTR13

  

ダメもとでも良いからと、急遽チューブを購入。

  

何とかキャリパーとディスクをかわしています。

  

ついでに購入したスペーサー(1mm2枚と3mmを購入し、結局1mmだけ使用)でセンターもバッチリ

  

[前の画面に戻る]    この記事のURL| コメント (0)| トラックバック (0)|

この記事のトラックバックURL:
http://z50j.usamimi.info/cgi-bin/diary//diary-tb.cgi/201304070
コンテンツ
  • プロローグ :きっかけは……
  • 50にして… :たかが趣味です
  • 最新の記事一覧
    画像一覧
    全記事一覧(250)
    分類INDEX
    ■戯言・折々の雑感 (30)
    ■ゴリラ (1)
      └復活編 (5)
      └改造・メンテナンス編 (27)
      └12vEへ&メンテ編 (44)
    ■モンキー (1)
      └組立て編 (9)
      └12vEへ&改造・メンテ編 (30)
      └CD90エンジン編 (21)
      └メンテナンス編 (7)
    ■Z50Z (2)
    ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等 (45)
      └メンテナンス (1)
    ■番外編 (1)
      └ソーラー発電ろ過装置 (8)
      └BMW・323i (1)
      └ミニミニ水槽 (16)
    未分類(1)
  • ブログ内検索

    AND OR
  • 最新の記事
    NISSIN製キャリパー(1) (2013/04/07 17:34)
    ブックマーク
  • usamimi.info :ホームページスペースをお借りしています。
  • Copyright:(C)2008 Web_Diary by, My Remodel CGI