モンキー・ゴリラ整備日誌

「五十にして天命を知る」
モンキー・ゴリラを弄って楽しんでいます
HOME カラー変更   ブログ風表示     RSS   管理用 244431
全記事一覧 :
2010年11月10日 ( 12Vエンジン(1) )
2010年11月07日 ( 互換性の無いパーツ )
2010年11月03日 ( またまたパーツ集め )
2010年09月19日 ( 電装12v化(時代の流れ)その2 )
2010年09月19日 ( 電装12v化(時代の流れ)その1 )
2010年09月18日 ( PB18タイプキャブ )
2010年09月05日 ( PC20キャブ(もどき) )
2010年08月31日 ( エラー表示 )
2010年08月28日 ( ノーマル→75cc )
2010年08月16日 ( ステムベアリング交換 )
2010年07月19日 ( 寄せ集めモンキー完成 )
2010年07月10日 ( 不調の原因は・・・ )
2010年07月04日 ( 改造配線図 )
2010年07月04日 ( マフラー交換 )
2010年07月03日 ( エンジン始動 )
2010年06月27日 ( 仮組みⅡ )
2010年06月27日 ( 仮組み )
2010年06月24日 ( タンクの錆び取り )
2010年06月22日 ( 遅い・暗い )
2010年06月18日 ( ベース車両購入 )
[直接移動] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]

互換性の無いパーツ  ■モンキー / 12vEへ&改造・メンテ編
2010年11月07日 11:36 (SUN)


6Vも12Vも同じモンキーなんだから殆どの部品が共通なんだろう?

ゴリラ復活の後、寄せ集めモンキーを弄くる前までは私もそう思っていました。
しかし、かなり違いがある事が判ってきました。


一番の違いが、文字通りバッテリーの電圧です。
バッテリーが違うと言う事は、電気関係の全てが違ってきます。

ライトやウインカーといったバルブ類、ハーネス、ハーネスにぶら下っているウインカーリレー、レギュレターなどです。

それからエンジンを替える時に気をつけなければならないのがチェンジペダルです。
ジエネレーターカバーの厚みが違うので6Vのチェンジペダルは12Vでは使えません。
上から、6Vカバー、12Vカバー、12Vチェンジペダル
  

それから見た目では気付かないのがアクセルワイヤーです。
キャブレターとの接続部分が微妙に違うのでインナーワイヤーの長さが微妙に違っています。

下の画像の上3本が6V用で一番下の短いのが12V用です。

  

もっとも、モンキーの改造をする人は大半が社外のビッグキャブを取り付けるので、ワイヤーもそのキャブ用を使うことになると思います。

細かい所ではこんなものも違っています。
アクセルグリップで、左が6V用、右が12V用です。
ワイヤーを付けて観察すると、6V用の変な出っ張りはストッパーのようです。
6Vモンキーで、ノーマルキャブの場合はこのままで問題ありませんが、ビッグキャブなどに変えるときは邪魔になってしまいます。
ナイフ等で削り取る人が大半ですが、12V用に変えるのも一つの方法です。

  


[前の画面に戻る]    この記事のURL| コメント (0)| トラックバック (0)|

コンテンツ
  • プロローグ :きっかけは……
  • 50にして… :たかが趣味です
  • 最新の記事一覧
    画像一覧
    全記事一覧(250)
    分類INDEX
    ■戯言・折々の雑感 (30)
    ■ゴリラ (1)
      └復活編 (5)
      └改造・メンテナンス編 (27)
      └12vEへ&メンテ編 (44)
    ■モンキー (1)
      └組立て編 (9)
      └12vEへ&改造・メンテ編 (30)
      └CD90エンジン編 (21)
      └メンテナンス編 (7)
    ■Z50Z (2)
    ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等 (45)
      └メンテナンス (1)
    ■番外編 (1)
      └ソーラー発電ろ過装置 (8)
      └BMW・323i (1)
      └ミニミニ水槽 (16)
    未分類(1)
  • ブログ内検索

    AND OR
  • 最新の記事
    互換性の無いパーツ (2010/11/07 11:36)
    ブックマーク
  • usamimi.info :ホームページスペースをお借りしています。
  • Copyright:(C)2008 Web_Diary by, My Remodel CGI