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性別:男 趣味:モンキー弄り
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ノーマル→75cc ■ゴリラ / 改造・メンテナンス編 |
2010年08月28日 18:26 (SAT) |
普通にトコトコ道路を走っているだけなのに、流れに乗れないって怖いものですね。 『おばちゃん原チャリ』のように、何があろうと我が道をゆく、と堂々とマイペースで走れれば良いのですが、他人に迷惑を掛けないで生きてゆく事をモットーとしている身にとってはなかなかそうも行きません。
どうにも 怖くて 仕方ないのでボアアップです。
現在のメーター
復活してから約200キロほどしか走っていません。
で、何故かキタコのシリンダー&ピストンが…
ガンガン走る必要は無いんです。 ただ、片側1車線の道路を普通に流れに乗って走れればいいのです。
組み付けには特に記すべき事はありません。 外したばかりのノーマルピストンはかなり汚れていますが、こんなものでしょう。
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劇的に走りに変化があるかと思ったら、
そうでもないですね~ まあ、シリンダーとピストンを変えただけなのでこんなものでしょう。
で、ドライブスプロケットを交換。 今までがノーマル13丁だったのでとりあえず15丁に。 あっ、急に走りが変わったような… リアを大きくしたにもかかわらず、今までアヘアヘと登っていた坂道もスイスイと進みます。 最高速も10キロほど伸びました。 キャブを変えればもっと変化があるかも。 (マフラーはノーマルに戻してあります)
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ステムベアリング交換 ■ゴリラ / 改造・メンテナンス編 |
2010年08月16日 19:31 (MON) |
走行中にハンドルがガタつくのでフロントフォークを分解してみようと思います。
この年代の車台のステムベアリングはスチールボールがばらばらになっているタイプです。
トップブリッジを外し、ステムナットを緩めてフロントフォークを引き抜こうとすると、スチールボールがぽろぽろとこぼれ落ちて後悔する羽目になります。 以前、芝生の上でこれをやって悲惨な目にあいました(笑)
その時以来20年ぶりですが、ちゃ
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改造配線図 ■モンキー / 組立て編 |
2010年07月04日(2) 11:11 (SUN) |
とりあえずエンジンが動く事は判ったので、不調の原因探しは後回しにして配線を完成させることにしました。
6Vモンキーベースに12Vのパーツが所々に付くと、配線の接続方法を考えないといけません。
メインハーネスは6V、エンジンも6Vです。 ハンドル廻りのスイッチとヘッドライト、テールランプ関係が12V用なのでその辺の接続部分を見比べます。
ハーネス部分はギボシなのに、そこに接続すべきスイッ
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マフラー交換 ■ゴリラ / 改造・メンテナンス編 |
0704-2010 |
ボアアップの前に、「ノーマルエンジンのままマフラー交換で速くなるか?」 を試したくて、最初の改造がマフラー交換です。
その昔、峠族なる言葉があった頃、もう私はいったんバイクを卒業して、家族4人で車に乗っていました。 郊外の峠道にドライブに行くと多くのバイクが集結して順番に峠を攻めていたものです。 その当時の流行がダウンマフラーでした。 それを見ている所為か、どうもUPマフラーは慣れない、というか好きになれません。
で。購入したのがハリケーンのダウンマフラーです。 安いのも選択理由の一つです。
ちゃんと認定書も付いていました。
でも、ノーマルマフラーに比べたら うるさい です(>_<)
しかも早くもならないし、全く性能面では変化無しです。 そして、サイドカバーが無い所為か外見も間が抜けた感じかな・・・
ゴリラタンクだからかも知れませんね。 モンキーのタンクならもう少し違って見えるのかも。
しかし、 早くも無いし、爆音を振り撒き、坂道ではギアをセカンドまで落として走らなければならないなんて、ボアアップを早急に行わなければ・・・
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