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性別:男 趣味:モンキー弄り
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イメチェン&センタースタンド ■モンキー / 12vEへ&改造・メンテ編 |
2011年01月30日 15:49 (SUN) |
フレーム、エンジン、他、細かいパーツの多数を12vモンキー(AB27)に変えていった訳ですが、
フロントフォークの黒も手に入ったので、一気にイメージチェンジと言うことで、
青から赤モンキーに変身です。
ついでにエイプのメーターも入手しました。 モンキーのスピードメーターとエイプのメーターは同サイズです。 でも、エイプ50ccはモンキーと同じく60km表示で、 100ccは90km表示なのです。 まだ50ccのモ
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ウィンカー警告灯 ■モンキー / 12vEへ&改造・メンテ編 |
2010年12月23日 14:45 (THU) |
ゴリラにはウィンカー警告灯がありますが、モンキーにはありません。
で、いろいろ検索してみると、ヘッドライトの上にある速度警告灯をウィンカー警告灯に改造している人が多いようですね。
しかし、このランプはオレンジではなくクリアです。 クリアレンズをほじくり出してオレンジのレンズをはめ込む方法もあるらしいですが、接着剤でくっ付いているらしいレンズをほじくり出すのも一苦労のようです。 失敗したらラ
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タコメーター ■モンキー / 12vEへ&改造・メンテ編 |
2010年12月19日 13:12 (SUN) |
12Vエンジンにしたかった理由の一つに電気式タコメーターがあります。
タコメーターには機械式もあるようですが、なにぶんお値段が・・・・
そんなわけで、12VのCDI点火エンジンになったら真っ先に付けたいパーツの一つがタコメーターでした。
1速で引っ張るとどのくらいの回転数か? 2速は? トップギアでの巡航速度ではどのくらいの回転数なのだろう?
こんな疑問を解決してくれるのがタコメー
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12Vエンジン(1) ■モンキー / 12vEへ&改造・メンテ編 |
2010年11月10日 11:44 (WED) |
12Vエンジンを手に入れました。♪
フレームに乗せて、配線を繋ぎ、クラッチワイヤーを取り付けて、 ジェネカバーを取り付けようと思ったら、 バシッと決りません。 良く見たら、カバー取り付けボルトの3本の内の、一番後ろのボルト穴にボルトが刺さっているじゃありませんか。
これじゃ付かない訳だ、何かの間違いで余ったボルトでも付けたのかな? とその時は特に疑問にも感じませんでした。 で、 ボルトを引き抜き、カバーを付けようとしたら・・・
なんと手にべっとりとオイルが。
そうです。 カバー取り付けボルトの穴からオイルが漏れているじゃありませんか。
頭の中が真っ白になり、次第に頭痛が・・・
『中古品につきノーリターン、ノークレームでお願い致します』 オークションでのお決まりの言葉です。
しかし、明らかに 故意に 情報を隠しています。 これは完全な瑕疵だし、場合によっては詐欺でもあると思います。 心当たりのある 貴方 これは犯罪ですよ!
事を荒立てた所で相手は白を切るか、上記のノーリターン、ノークレームを連呼するだけでしょう。 それらに対処するには、こちらのあまりにもショックが大きすぎます。 意気消沈です(悲)
対策を考えるとしましょう。
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互換性の無いパーツ ■モンキー / 12vEへ&改造・メンテ編 |
2010年11月07日 11:36 (SUN) |
6Vも12Vも同じモンキーなんだから殆どの部品が共通なんだろう?
ゴリラ復活の後、寄せ集めモンキーを弄くる前までは私もそう思っていました。 しかし、かなり違いがある事が判ってきました。
一番の違いが、文字通りバッテリーの電圧です。 バッテリーが違うと言う事は、電気関係の全てが違ってきます。
ライトやウインカーといったバルブ類、ハーネス、ハーネスにぶら下っているウインカーリレー、レギュ
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