モンキー・ゴリラ整備日誌

一昔前は10月10日とゴロが良かったんだけど、まあいろんな祝日が日にちに関係なくなってから情緒がなくなったというか、温室育ちの季節外れの野菜や果物みたいでつまらなくなりましたね。

連休も最終日になってお天気が回復したので、ゴリラでお散歩。

エンジンを全バラして（理由はこちら）いきなり長距離遠征というのは少し怖かったのですが、ＪＡＦにも入ったことだし、いざとなれば陸送してもらうとして、半日ツーリングに出かけました。
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■ ロングストローククランク(２) 　■ゴリラ / 12ｖEへ＆メンテ編

2012年10月07日(2) 16:46 (SUN)

49.5mmロングストローククランク＋80ccシリンダー＋DAX70ヘッドでエンジン始動。
キックの重さも88ccとそれほど変わりなく、すんなり始動。
ちょっとアイドリングが低めなのでアイドルスクリューで調整。

恐る恐る走り出してみると……
　　全くスピードが出ません(>_<)
　　　　80ccだからこんなものなのか？
　　　　　　しかし、実際は97ccなんだぞ！
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■ ロングストローククランク(１) 　■ゴリラ / 12ｖEへ＆メンテ編

2012年10月07日 21:32 (SUN)

現在のエンジン仕様は、ゴリラ、モンキー共に88ccで、性能的には満足しています。

2台を比べ、少し違うのはミッションで、モンキーが1.2速6ｖ、3.4速12ｖという混合ミッションなのに対して、
ゴリラはすべて6ｖです。

同じ仕様ではつまらないと思い、あえて違えている訳ですが、
たしかに乗り比べると違いがよく判ります。
同じ登り坂で、混合ミッションのモンキーはトップギアでも加速しますが、6ｖミッションのゴリラで�
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■ 恐るべし「ネジザウルス」 　 ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等

2012年10月06日 07:16 (SAT)

たいていのホームセンターの工具売り場に置いてあるのが、潰れたネジでも簡単に外せるという「ネジザウルス」

見かけは普通のペンチなのでそれほど気にも留めてなかったのですが、
ダックス７０ヘッドのＲサイドカバーのネジをねじ切っちゃったので買ってみました。

　

　　
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■ 懲りない面々（マフラー編） 　 ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等

2012年08月26日 16:48 (SUN)

つい先日こんなマフラーを買ったと思ったら、
またまた同じようなのを買ってしまいました。

前回のが「排気口を最大限まで大きくしたというタイプ」で、音がいまいち気に入らなかったので今度は普通の太さのものです。

いくら激安だからと言って何本も買うんだったら高いのを１本買えよ、と言う突っ込みも入れたくなるんでしょうが、「そうは問屋が卸さない」ってやつで、高いのを買っても音や走ってみてのフィーリングは実際に取り付けてみないと判らないもので、高いから良いというわけでもないのです。
それに、ノーマルフォルムという縛りもあるし・・・

　

　　
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