モンキー・ゴリラ整備日誌

「五十にして天命を知る」
モンキー・ゴリラを弄って楽しんでいます
HOME カラー変更   INDEX表示     RSS   管理用 245338
profile


性別:男
趣味:モンキー弄り 
  • コンテンツ
    プロローグ :きっかけは……
    50にして… :たかが趣味です
  • ブログ内検索

    AND OR
  • カレンダー
    <<  2014年01月  >>
    Su Mo Tu We Th Fr Sa
          1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30 31  
  • 画像一覧
  • 分類一覧
      └復活編 (5)
      └組立て編 (9)
    ■Z50Z (2)
      └メンテナンス (1)
      └ミニミニ水槽 (16)
    [ 全記事一覧(250) ]
  • 書庫 2014年
    2014年11月 (2)
    2014年10月 (3)
    2014年09月 (2)
    2014年08月 (2)
    2014年06月 (1)
    2014年05月 (1)
    2014年04月 (5)
    2014年03月 (1)
    2014年02月 (2)
    2014年01月 (4)

    2020
    2019
    2018
    2017
    2016
    2015
    2013
    2012
    2011
    2010
  • 最新の記事
    クリッピングポイントマフラー(2)
    (2014/01/26 09:42)
  • 最新のコメント
    モンクレール コ...
    (vogcopy.net 2023/09/28 17:14)
    Re:重いクラッチ
    (どんぶり... 2015/09/23 17:27)
    Re:重いクラッチ
    (管理人 2015/09/22 15:41)
    Re:重いクラッチ
    (どんぶり... 2015/09/21 21:06)
    Re:重いクラッチ
    (管理人 2015/09/19 22:51)
    Re:重いクラッチ
    (どんぶり... 2015/09/19 16:20)
  • 最新のトラックバック
    twitter plugin wordpress
    (2014/05/26 22:32)
  • ブックマーク
    usamimi.info :ホームページスペースをお借りしています。
  • クリッピングポイントマフラー(2)   ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等
    2014年01月26日 09:42 (SUN)


    前日に続いて「CLIPPING POINT スポーツマフラー タイプSS」のテスト

    今度は本命のCD90エンジンでのテストです。

    懸案である、アップマフラーとクラッチワイヤーの干渉問題ですが、ノーマルマフラーを取り付けようとした時に折り曲げたステーがようやく活躍します。

      

    フレームとマフラーとの隙間が純正の時と比べて若干広いので、スレスレですがマフラーに接触せずにクラッチワイヤーが通ります。(純正マフラーの時は接触して駄目でした)

     

     

    で、結果。
    88CCモンキーと同じく、個人的には好みではない低いアイドリングと加速時のやや目立つ低音サウンド。
    でも、抜けは満足、かな。

    ただ、モンキーでの常時使用マフラーとする決定的な理由も無いというのが本音。

    SL70マフラー スポーツマフラータイプSS どちらも一長一短なので、気分によって取っ替え引っ替え使っていくかな。
    [前の画面に戻る]    この記事のURL| コメント (0)| トラックバック (0)|


    Copyright:(C)2008 Web_Diary by, My Remodel CGI