モンキー・ゴリラ整備日誌

ゴリラもディスクブレーキにしたいな、とは前々から思っていました。
モンキーと同じく、インナーフォークを取り替える中華パーツセットを使えば安価にディスク化出来、簡単なのですが、チョッとだけ不安があるんですよね～
（モンキーは一年間使って不具合はありませんが）
それに、極力ノーマルの形を崩さずという前提があるので半分諦めていました。

そんなときにたまたま目にしたのが　この　↓　キャリパーサポート

　

　

モンキー・ゴリラのフロントフォークをそのままにディスクブレーキ化するには、
ぼったくり以外のなにものでもない（と思える）一部の大手社外パーツを利用するか、中華セットしか方法が無いと思っていましたが、これを見て他にも方法があると判ったのです。

で、集めたのがこの　↓　部品。　　

　

　

ブレンボのキャリパーとハブ、ディスクプレート、数種類のカラー。
ハブ＆ディスクプレートは中華でも問題は無かろうと、モンキーと同じものをチョイスしました。

部品が揃った所で仮組み。

キャリパーとハブが接触するので、こんな感じで　↓　やすり掛け。

　

　

キャリパーサポートに付属していたカラーではサイズが合わないのでアルミカラーを特注。
単純な形状だったので特注にしては割安でした。
http://otm.fc2web.com/

　

　

タイヤが付いてないホイールだけでの仮組みだけでも何回やった事だろう。
ワッシャーを入れたり外したり、カラーを入れ替えたりを繰り返すこと１０回以上。

　

　

センターは出ていませんが、後輪と違ってチェーンがあるわけではないし、少しくらい偏心していても問題なかろうと実車にセット。

し、しかし、な、な、なんと、ブリーザーとタイヤとの隙間が1ｍｍほどしかありません。

ゴムキャップを付けると完全にタイヤに接触してしまいます。

　

　

そういえば、キャリパーサポートを買うときに
「念の為に８インチノーマルホイールですが装着できますか？」
と質問した時に、
「太いタイヤを履いていると接触します」
と回答をもらったのを思い出しました。

タイヤの太さと何の関係があるのか？
ノーマルタイヤだから問題無いだろう。

と軽く受け流していたのですが、これでこの回答の意味が判りました。

もう少しタイヤから離せば良いんだよな、と思いながら1ｍｍのワッシャーを　↓　こんな風に削ってハブとホイールを結合。

　

　

ますます偏芯しちゃいますが……

以下、次回へ

[前の画面に戻る]　　　この記事のURL| コメント (0)| トラックバック (0)|