モンキー・ゴリラ整備日誌

前回の給油　７月２４日　
　メーター読み　＝2003km

今日の給油　８月１４日　
　メーター読み　＝2158km

給油量＝4.1Ｌ

2158-2003＝155/4.1＝37.80

前回の燃費が55.26km/Ｌなのでかなり悪いです(>_<)

７月１０日にＰＢ１８からＰＣ２０に変えているので悪くなるのは当然なのですが、
それにしても約17.46kmも違います。

本日ヘッド交換してから50kmほどしか走っていません。
しかも、慣らし中なので大人しく、大人しくです。

途中でガソリンを抜いた記憶もないし、漏れたことも無いけどな～

もう一度測ってみることにしよう……

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■ ヘッド交換 　■モンキー / 12ｖEへ＆改造・メンテ編

2011年08月14日 09:39 (SUN)

１２Ｖ用のヘッド＆シリンダーセットを購入、

ハイコンプ仕様ですね。

　

　
　
吸気ポートも23mmとノーマルの14mmとは雲泥の差です、

　

　

ちなみに６Ｖのノーマルは16mmほどあります。
出力の上がっている１２Ｖの方が小さいとは意外でした。

燃焼室も随分差がありますね。
半円球形が大きいということはピストンが上昇した時の圧縮比が小さくなる筈なのですが、
まあその辺は専門家じゃないので深く考えないようにします。

　

　

カムは随分違いますよ。
左から、今回のカム、キタコのハイカム、ノーマルカムです。

　

　

ノーマルとキタコは多少山の形状が違うかな？　という程度ですが、
左のは一目でごつさが違います。

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さっそく試走です。

　

　

エンジンはキック２発で難なく始動、プラグもキャブもそのままだと少しアイドリングが低い感じなので1500回転くらいにＵＰ。
加速は慣らし運転程度の回転数だと今までのノーマルヘッド88ccと大差は無い感じです。

ヘッドを組む時にチエーンテンショナーから漏れたオイルがかなり汚れているように感じて、記録を見たら、
前回バラした時から568kmも走っていました。
３ヶ月ちょいなので、走行距離としてはそんなものなのかな……

　

　

ぶん回した感想は又後日。

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