モンキー・ゴリラ整備日誌

ゴリラの調子がいまいちなので３週間ほど前から週末に試運転しています。

アクセルをひねって回転を上げようとしても、反応が遅かったり息継ぎを起こして吹け上がらなかったりします。

遠くまで行って帰れなくなっても困るので家の近所をグルグル。
山坂が多い場所なので試運転にはいろんな条件での走行が出来て良いのですが、いつエンジンが止まるかと思いながらの試走は冷や冷やものです。
自宅に近いからと言って坂の下などで動かなくなったら一大事（汗）

いきなり不調に陥ったのだからキャブの設定が不調の原因でない事は確かだという事で、プラグを新品に変えてみたら少し症状が改善。
しかし、まだまだ全快という感じではありません。

このゴリラにはガソリンフィルターを付けています。
新品のタンクとはいえ、中華なので念の為です。

　　　　　　写りが悪くて判別しにくいですが

昔、何かの雑誌で読んだ事がありますが、フィルターがタンクからキャブへのガソリンの供給の抵抗になっていると読んだ事があります。
満タンの時は良いのですが、ガソリンが少なくなって重力が少なくなるとキャブへのガソリン供給量が少なくなるというのです。
リザーブ状態だったので、それを思い出して、ガゾリンスタンドに直行。

またまた少し症状が改善しました。

しかし、今度はスピードメーターが狂いだしました。
針が真下に向いて止まったかと思うと、急に狂ったように動き出して・・・

そして、なんだか車体から異音が。
「キュルキュル。ガギッ、ガギッ～」
上手く文字では表現できないけれど走行を止めてアイドリングでは異音はしません。
どうもメーターと関係があるような。

アイドリング状態でプラグキャップに触ると、ビビッと感電するし、なんだか複数の症状と原因が混ざり合わさっているような感じ

[前の画面に戻る]　　　この記事のURL| コメント (0)| トラックバック (0)|