モンキー・ゴリラ整備日誌

いつの間にか家にこんなものが･･･
と言う風に勝手に部品が届けば良いな～（笑）

タイヤも新しくなり、今後のボアアップ前に足回り関係でもう一つ不安な点がブレーキです。

そんな訳で激安ディスクブレーキを試してみたいと思います。

大陸製か鯛湾製か判りませんが、日本製ではない事は確かです。
何しろ3.50－8サイズの一番安い日本製タイヤ２本よりも安いのですから（爆）

これはフロントフォークのインナーを差し替えるタイプです。
まあ、外観を極力ノーマル風にというのがコンセプトですからそういう製品を選ぶのは当然です。

前にどこかのブログで、急ブレーキを使いすぎるとフォークが曲がってしまうというレポートを読んだことがありますが、それはブレーキアームを強化に取り替えたドラムブレーキだって同じ事だと思うので、とりあえず取り付けてみる事にしましょう。

　

　

インナー部分を純正と比べてみました。
左が純正で、右が取り替えるパイプです。

ピンスプリングを差し込む部品が少しチャチです。
が、この部品は純正でもかなりいい加減な造りで、プラスチック部分が必ずと言って良いほど割れています。
フロントフォーク分解時には交換必須でしょう。

ディスク部分の取り付けはボルトオンでいけますが、ブレーキレバー部は少し加工が必要になりました。
純正はスロットルハウジングとブレーキレバー取り付け部が一体になっていますが、この部分が邪魔になります。

キタコなどから出ているハイスロを使えば解決する問題ですが、ノーマル風にこだわっている身としては純正部品の改造で対処です。
予備のスロットルハウジングを削り取りました。
何の支障も無い純正部品を削る事に多少の後ろめたさはありますが、今回は犠牲になってもらいましょう（合掌）

右が削る前。左が加工後。

　

　

で、試走時の写真がこれ↓です。

　

家の近所の坂道を数キロ走っただけですが、今の所快調です。
ブレーキの利きも問題無いし、見た目もなかなかです。

後は耐久性ですね。
それから雨の日はどうだろう？

追加

バックミラー取り付けネジがヤマハ車と同じ逆ネジでした。
逆ネジ用のミラーを付けても良かったのですがやっぱり純正を付けたかったのでアダプターを探しました。
10ｍｍ→8ｍｍがあるのは知っていましたが、同じ8ｍｍで逆ネジ→正ネジもあるんですね。

　

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