モンキー・ゴリラ整備日誌

久々の書き込みです、、というか、備忘録です。

うちのモンキーですが、ＳＤ９０エンジンとモンキー用エンジンを時々載せ替えています。
何度かブログにも書いていますが、改造するところもなくなったので暇つぶしという事もありますが、それぞれ特性があって乗り比べているわけです。

で、エンジンを下す時には配線を全部引っこ抜かなくてはなりません。
その時に毎回てこずるのがサイドスタンド警告灯の防水カプラーです。

　↓　こいつです

　

正面と横に窓があって、引っ掛かりのように見えるんで、こいつを押しながら引っ張っても開きません。

で、正解はというと、　↓　このベロのようなものを上に押し上げて３本のコードを引っ張ると、ポンと音がして外れます。
この画像は少し外れかけで、ベロの隣の突起がストッパーになっています。

　

１年に１回位なんですぐに忘れちゃうんですよね。
だからその度に四苦八苦して作業がはかどらない。

備忘録ですが、こうやってブログに書くともう忘れなかったりして・・・・

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■ CD90エンジン　ノーマルへ 　■モンキー / ＣＤ９０エンジン編

2020年05月10日 17:56 (SUN)

モンキーに98ccにしたCD90エンジンと88ccにしたモンキーエンジンをその時の気分で交互に載せ替えて遊んでいます。

久々に88ccのモンキーエンジンにしたら、なんか良い感じなんですね。

　

　

当然CD90よりも非力なんだけど、車の流れに乗って走るには十分だし、排気音も若干大人し目だし。
やはりC100EX＋ビッグフィンヘッドの組み合わせだとＳＬ７０マフラーでは十分消音しきれなくて通行人が振り返るんですよね。

という訳で、CD90エンジンのC100EXのシリンダー＆ピストンをノーマルに付け替えることに。

元々付いていたのに変えるだけだから簡単に出来るだろうと思ったら、ピストンをシリンダーに入れる時に大失敗。
というか、普通に入れようとしただけなのに何故かサードリングが入らなくて、何度か四苦八苦していたらリングがひん曲がってしまいました( ;∀;)

　

　

仕方ないので作業を中断し、純正リングを購入。
税込み2,706円
結構高いですね。

　

　

しばらくはモンキー車体＋CD90ノーマルエンジンという組み合わせで走ることにします。
　

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