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性別：男
趣味：モンキー弄り
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キャブ調整２ ■モンキー / ＣＤ９０エンジン編 |
2013年03月10日 18:28 (SUN)  |
「ＣＤ９０エンジン＋ＳＬ７０マフラー」の調整の続き
アクセルを回すとガス欠のような症状が直らないのでフィルターを取り外したら、な、な、なんと、
ちゃんと吹け上がるじゃありませんか。
ＰＢ１６キャブじゃ小さいのかな？
それとも、
某ＨＰに、ＰＢ１６キャブは「吸気の気流の乱れに弱い」と書いてあったのでそれが原因か？
横に振ったキャブから更にエアクリが横に出っ張る形になり、その為に気流が乱れ、キャブに悪影響を与えているのかも。
クリーナーとのジョイントのゴムで少し斜めにふったものがあるらしいのですが、直ぐには手に入らないのでとりあえず昔買ったなんちゃってＰＣ２０を試す事に。
↓
ＭＪを85から始めて結局購入時に付いていた80に。
まだ少しバックファイヤーが気になりますが、もう少し走ってみてから対策を考える事にしましょう。
↓ この100均のタワシの量も調整しないと……
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結局なんちゃってＰＣ２０ ■モンキー / ＣＤ９０エンジン編 |
| 2013年03月16日 19:08 (SAT) |
キャブのお尻から燃料を抜けない構造のなんちゃってＰＣ２０なのであまり使いたくは無いのですが、ＰＢ１６が空気量不足（又は気流の乱れ？）で使い物にならないので仕方ありません(>_<)
バックファイヤーはジェットニードルを１段下げたことで解消
で、デフューザーに詰める100均のタワシの量は、
１個分では音が大きい。
２個では抜けが悪くなるかなと思ったら、
意外にも１個の時とあまり変化なし。
じゃ、この設定のまましばらく走ってみましょう。
これで100キロ、1000キロと走ったらどうなるのだろう？
そのうちに詰まるのかな？
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結局なんちゃってＰＣ２０(２) ■モンキー / ＣＤ９０エンジン編 |
| 2013年03月20日 18:19 (WED) |
先週、とりあえず「なんちゃってＰＣ２０」を使おうと決めたのですが
いまいちセッティングが気に入らないのでもう少し調整してみる事に。
プラグ新品、ＭＪ８０、ジェットニードル１段下げでアフターファイヤーが消えたのが先週。
しかし、アイドリング状態からアクセルをひねってもいまいち吹け上りがついていきません。
ボコボコならば濃い目、ガス欠状態ならば薄めということは判っているのですが……
どちらかな？ ジェットニードル５段目でどうだ？ → 変わらず
もう一度４段目に戻してＭＪを９０に
スロットル中開度まではＯＫだけどフルスロットルで吹け上がりません。
８５でもフルスロットルでもたつきます。
結局ニードル３段目、ＭＪ８０で再挑戦
すると、どうでしょう。なかなか快調です。
先週は同じセッティングで調子悪かったのに……
その時はプラグを換えてなかったからかな？？？？
そういえば、ＳＬ７０マフラーにしてからまだそれほど走っていませんが、
マフラー本体とステーを固定するＭ６ナットがまた取れて無くなっていました。しかも２個とも。
高回転にするとどこからとも無く異様な音（ギーギーと唸るような）がしてたんですが原因が判らなくて……。
最初のテスト走行でも１個無くしているのできつく締めた筈だったのですがね。
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CD90オイルフィルター ■モンキー / ＣＤ９０エンジン編 |
| 2013年03月22日(3) 16:32 (FRI) |
こんな経験をしているのでエンジン全バラの時は埃が入らないように最新の注意をはらって作業していますが、今度はどうだろう？ ということでフィルターチェック。
オイルを抜けばエンジンを下ろさなくてもクラッチカバーを外せるのですが、勿体ないからオイルを入れたままエンジンを下ろしてのチェック。
部屋の中の工場（？笑）にモンキーを入れるのは今年になって何回目だろう？
５回？ ６回？
あれだけ注意して作業していたんだから当たり前ですが、かなり綺麗です。
隅の方にゴミが付着しているのは仕方ないでしょう。
処女エンジンをバラした時だってこの位のゴミはあったようなきがするし。
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