モンキー・ゴリラ整備日誌

　

２週間前に付け替えましたが、今年は梅雨に入るのが早くて、今までに乗れずにいました。

で、劇的な変化を期待して乗ってみたのですが、あまり変化を感じられません？？？

１速２速で引っ張った状態では少し高回転（タコメーターがないので回転数不明）まで廻るようになった感じかな。
でも、登り坂になると極端にスピードが落ちます。
Ｆ14Ｔ―Ｒ31Ｔ　のギア比に問題があるとは思えません。

75ｃｃにしたときはそれなりに満足感があったのですが、
88＋ハイカムの12ｖモンキーがあまりにも普通に走れるので、このゴリラに不満を感じるのでしょう。

それにしても、ブログなどのインプレッションではキタコの6ｖ用ハイカムは、はハイカムじゃなくローカムなんじゃないかという書込みがありますが･･･

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■ 燃費測定 　■モンキー / 12ｖEへ＆改造・メンテ編

2011年06月04日(2) 07:58 (SAT)

８８ｃｃ、ＰＢ１６キャブに変えてからの燃費を測ってみました。

満タン方なので正確ではありませんが、まあ一応の目安として。

５月８日のメーター読み1762kmで満タン。
６月４日にメーター読み1998kmで4.27Ｌ給油。

走行距離が236kmなので、

55.26km/Ｌということになります。

意識的に、かなり回しながら走っていたのでなんともいえませんが、
この燃費ってどうなんでしょうね。

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■ お買い物仕様 　■モンキー / 12ｖEへ＆改造・メンテ編

2011年06月05日 14:02 (SUN)

最初は乗るだけで良かったのですが、普通に走れるようになると、何も荷物が積めないのはやはり不便です。

で、『お買い物仕様』という事で純正の前かごを付けました。

大手のネットショップに注文したら、在庫なしで２カ月待ちだったので急遽オクで落札。
送料分だけ高くなってしまいましたが、「思いたったら吉日」なので・・・

もっと華奢かと思いましたが、自転車カゴよりはしっかりしたものが届きました。

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■ カムシャフト（6ｖ）その2 　■ゴリラ / 改造・メンテナンス編

2011年06月18日 15:59 (SAT)

キタコＳＴＤヘッド用カムシャフトに変更しても思ったほどの変化が無かったので中古ですが、タケガワ・スーパーストリートを購入。（ヤフオク）

しかし･･････

早速今までつけていたキタコを取り外し、比較してみましたが、何処からどう見ても同じような・・・
あまりにも似ているので写真を撮るのを忘れてしまいました(・_・;)　（撮っても同じものが二つ並んでいるだけなので意味がありません）

スーパーストリートには刻印が無いのは知っていたので、外見からは真偽の確かめようがありません。
出品者の善意に頼るしかありませんが、出品者だって業者のようですし、改造車から取り外したカムシャフトがノーマルカム以外だったので、適当に判断したのでしょう。

なんだか出品業者をかばうような書き方になってしまいましたが、そんなことはありません。キッパリ

ただ、お決まりの「ノーリターン、ノークレーム」と書くならば、せめて嘘の表示は止めて欲しいものです。

腹立ち紛れの勢いで「スーパーストリート」の新品を購入してしまいました。

　

　

で、今度はキタコとスーパーストリートの比較です。
※以下、左がキタコ　右がスーパーストリートです。

　

　

見た感じだけで山が違います。
それにオイルの穴の大きさもＳＳは一回り大きいです。

１２Ｖエンジンの時のような驚きの変化を期待したのですが、今回まあまあの変化といった所でしょうか。

　

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