モンキー・ゴリラ整備日誌

一昨日のエンジンストールを再現すべく朝からゴリラに乗りました。
で、同じ坂道で見事に再現成功。

この坂道、うねうねカーブが続いて、しかも急勾配で距離もそこそこあります。
そうですね、全長1キロほどでしょうか。
トップギア（４速）で走行中に速度が落ちてきて、そろそろ３速にシフトダウンしようかな、どうしようかなと迷っている時に、「もう少し４速で走れるだろう」と思っているとそれは起きます。
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■ 気持ちの良い三連休 　 ■戯言・折々の雑感

2011年09月24日(2) 08:01 (SAT)

爽やかな天気となりました。
今朝は今秋一番の低い気温だったとか。

低い気温と言っても　寒い　というほどではありません。
爽やか　なのです。

昨日はゴリラを弄っていたので、今日はモンキーを引っ張り出してあちこち散歩です。

　

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■ DAX70メーター 　■ゴリラ / 改造・メンテナンス編

2011年09月24日 07:10 (SAT)

ゴリラの60キロ超表示のメーターを探していました。
ゴリラメーターってモンキーよりも大きいんですよね。

　↓　以前、モンキーメーターと比較した写真

　

　

ＮＳＲ８０のメーターが同じサイズだとは聞いていましたし、オクでも新品（ストック品）がありました。
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■ DAX70ヘッド（2） 　■ゴリラ / 改造・メンテナンス編

2011年09月23日(2) 17:27 (FRI)

バルブを新品に換えたらシートカットが必要という事で、またまた三留兄弟製作所へ持ち込み。

バルブガイドにガタつきが無かったのでまだいけるだろうと思っていたら、親父さんに「ＩＮは良いけど、ＥＸが駄目だね。ほらガタガタしているだろ」と言われて、バルブを半分入れた状態で触ってみると、その通りにガタガタしていました。
さすがこの道５０年だけはあります（商売なんだから当たり前か）。
ＥＸ側のガイドも製作�
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■ DAX70ヘッド（1） 　■ゴリラ / 改造・メンテナンス編

2011年09月20日 12:05 (TUE)

　↓の写真は、海外の社外パーツメーカーとしては珍しく、NHRC社と社名を出して販売しているボアアップキットです。

今までモンキーに付けていましたが、モンキーにはヘッドとシリンダーがセットになっているキットを付けたので現在は不使用（予備？）です。
まだ数百キロしか走ってないので耐久性とかは判りませんが（これが一番重要な問題かも）、社名を出して売っているだけあって普通に使えます。

　

　

しかしこのキット、激安の割にはなかなかの優れもので、ハイコンプとノーマルの二つのピストンが付いています。
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■ 燃費３＆ＰＢ１６ 　■モンキー / 12ｖEへ＆改造・メンテ編

2011年09月19日 15:41 (MON)

前回の給油　８月１４日　
　メーター読み　＝2158km

今回の給油　９月１９日
　メーター読み　＝2305km

給油量＝4.22L

(2305-2158)/4.22＝34.8km/Ｌ
やっぱり悪いです。

満タンで150ｋmというのは少し長距離を走ると頻繁にスタンドに寄らなければならないので煩わしい気がするし、だいいち、同じ走りなのに燃費が悪いというのはエコではありません。

というわけではありませんが、オークションでまたまたＣＤ９０キャ
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■ ゴリラとモンキーの違い 　 ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等

2011年09月04日 20:57 (SUN)

ゴリラとモンキー。
なるべく均等に乗るようにしていますが、ついついゴリラの方の走行距離が延びてしまいます。

何故か？

上手く表現できませんが、ガチッとした乗り心地だからでしょうか。
乗っていて安心感があるように感じます。

全体がメッキパーツなので車重はゴリラの方があります（重さを測った事はありませんが･･･）
そして、エンジンも６Ｖの方が重い感じがします。
この場合の「重い」とは重�
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