モンキー・ゴリラ整備日誌

エンジンを全バラした後は100km～200kmの慣らし運転でオイル交換しなければならない、
ということはちゃんと知ってました。

知ってましたがついうっかりで、なんと660kmも走ってしまいました(^_^;)

で、いつものように牛乳パックに新聞紙を詰めてオイルを抜きます。
かなり汚れていますね･･･

　

　

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■ 耐久テスト 　■ゴリラ / 改造・メンテナンス編

2011年08月15日 17:46 (MON)

長距離ツーリングに出かける予定も無いのですが、自分が組んだエンジンで１日に数百キロの走行でも耐えられるのか？　という疑問が常に付いて廻っています。

今日も猛暑日になりそうだな。
クソ熱い真夏の日中は、人間だけでなく、バイクにとってもつらいですよね。

ということで、ゴリラの耐久テストを決行。
去年、熱ダレのような症状になったので、先日もテストしましたが、今日は長距離でのテストです。

　

　

　↑　時々走る所にこんな橋が現れます。
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■ 燃費２ 　■モンキー / 12ｖEへ＆改造・メンテ編

2011年08月14日(2) 11:59 (SUN)

前回の給油　７月２４日　
　メーター読み　＝2003km

今日の給油　８月１４日　
　メーター読み　＝2158km

給油量＝4.1Ｌ

2158-2003＝155/4.1＝37.80

前回の燃費が55.26km/Ｌなのでかなり悪いです(>_<)

７月１０日にＰＢ１８からＰＣ２０に変えているので悪くなるのは当然なのですが、
それにしても約17.46kmも違います。

本日ヘッド交換してから50kmほどしか走っていません。
しかも、慣らし中なので大人しく、大�
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■ ヘッド交換 　■モンキー / 12ｖEへ＆改造・メンテ編

2011年08月14日 09:39 (SUN)

１２Ｖ用のヘッド＆シリンダーセットを購入、

ハイコンプ仕様ですね。

　

　

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■ 純正ＰＢ１６　VS　激安キャブ 　■ゴリラ / 改造・メンテナンス編

2011年08月13日 07:53 (SAT)

オークションで手に入れたＰＢ１６キャブ。
ゴリラに付けたら快調と書きましたが、やはりギクシャク感が･･････。
で、また激安なんちゃってＰＢ１６に戻していました。

（こんなブログを読んでいる人もいないと思いますが、もしいたら何の事か判らないでしょうね（苦笑）
でも良いのです。備忘録なんだから自分だけが判れば良いのです）

「なんちゃって」が快調なのは良いのですが、チョークが右側（マフラ�
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