モンキー・ゴリラ整備日誌

写真では判りませんが、かなり汚いです（苦笑）

**年前にエンジンまでバラし、新品パーツもふんだんに使ってフルレストアした車両ですが、屋内保管していても錆びが進行したりするものですね。

時々気がついたときには軽く磨いていたのですが、やっぱり、『軽く』ではダメなようです。

一念発起し、分解掃除する事にしました。

手の届かない所には埃が雪のように積もっています（苦笑）
しかも、ただの埃ではありません。
部品に付いていた油分と反応して粘着性のある埃になっています。

　

少し指で擦った痕が残っていますが、かなり頑固な汚れです。

全部バラしてみると、意外と部品点数が少ないものですね。

　

このモンキーのフレームは新品に買い換えています。
刻印もホンダの正規販売店で入れてもらいました。
最後にＨとつくのが再発行フレームの証です。
古いフレームには××××××と元の番号を消すように×印を刻印されたのでこの世に同じ番号のフレームは存在しない筈ですが、
たぶん運輸省かホンダの決まりなのでしょう。

　

　　　　　　刻印がかなり錆びています

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■ 銀色シート 　■ゴリラ / 改造・メンテナンス編

2011年02月13日 11:24 (SUN)

　　　　　　（HONDA Gorilla　スプリングコレクション）

モンキー・ゴリラのノーマルシートは黒ですが、年代によっては限定車という事で、いろいろなカラーがあります。

『東京リミテッド』のメッキゴリラは銀色のシートでした。

その後に発売された『ただのメッキゴリラ』は茶色になっています。

私の20年ぶりに復活したゴリラも本来はシルバーシート（変な言い方です　笑）ですが、
ノーマルパーツは既に無く�
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■ タイヤ 　■モンキー / 12ｖEへ＆改造・メンテ編

2011年02月11日 21:59 (FRI)

今までのタイヤはベース車両に付いてきたタイヤでTT100です。
山はまだあるのですが、硬くなってサイドにはひび割れも多数あります。

2184と刻印があって、間違いなければ恐らく１９８４年の２１週、つまり６月頃の製造なのかな？　と。

TT100は確か20数年前に購入した４Ｌモンキーにも使われていたタイヤです。

偶然に同じタイヤを使っていたのか？　と調べてみたら、
モンキーのノーマルホイールに使えるタイヤ（�
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■ 枕詞（前置き） 　 ■Z50Z

2011年02月01日 19:33 (TUE)

初代モンキーZ50Mの前身であるZ100やCZ100が遊園地のアトラクション用として開発されたのはあまりにも有名な事実です。

（ホンダのＨＰ）
http://www.honda.co.jp/motorcycle-graffiti/monkey/index.html

しかし、スーパーカブC100という既に実用化されていたエンジンを遊園地に持ち込むとは、今の時代なら考えられないことですね。
恐らく現在ならば、転んで怪我をした利用者から訴えられるのが関の山でしょう。
モンスターペアレンツとか、自己責任を知らない人達が最近は多いですからね。

その後、8インチのホイールとなったZ50A。
更にフロントフォーク部を車体と分離できる機能をもったZ50Zへとモンキーは進化を続けました。

このモンキーはそのZ50Zです。
1970年製造販売です。
ハンドルと一緒にフロントフォーク部を分離できるので、車載性能が大幅にＵＰしています。

そもそもこのモンキーは、19**年に私の手元に来たときは確かイエローだったと記憶しています。
（当時の写真は1枚もありません　^_^.)

既にレストアされていて一見綺麗に見えたのですが、素人塗装だった為、フレームをはじめ殆どのパーツを新品に入れ替えました。
今よりもパーツの値段が安かったとはいえ相当な金額になった筈ですが、それもあまり覚えていません。

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