モンキー・ゴリラ整備日誌

「五十にして天命を知る」
モンキー・ゴリラを弄って楽しんでいます
HOME カラー変更   INDEX表示     RSS   管理用 240303
profile


性別:男
趣味:モンキー弄り 
  • ブログ内検索

    AND OR
  • カレンダー
    <<  2013年05月  >>
    Su Mo Tu We Th Fr Sa
          1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30 31  
  • 画像一覧
  • 分類一覧
      └復活編 (5)
      └組立て編 (9)
    ■Z50Z (2)
      └メンテナンス (1)
      └ミニミニ水槽 (16)
    [ 全記事一覧(250) ]
  • 書庫 2013年
    2013年12月 (5)
    2013年11月 (2)
    2013年10月 (6)
    2013年09月 (3)
    2013年08月 (5)
    2013年07月 (1)
    2013年06月 (4)
    2013年05月 (6)
    2013年04月 (6)
    2013年03月 (5)
    2013年02月 (3)
    2013年01月 (1)

    2020
    2019
    2018
    2017
    2016
    2015
    2014
    2012
    2011
    2010
  • 最新の記事
    激安キャブ(その3)
    (2013/05/18 16:21)
  • 最新のコメント
    モンクレール コ...
    (vogcopy.net 2023/09/28 17:14)
    Re:重いクラッチ
    (どんぶり... 2015/09/23 17:27)
    Re:重いクラッチ
    (管理人 2015/09/22 15:41)
    Re:重いクラッチ
    (どんぶり... 2015/09/21 21:06)
    Re:重いクラッチ
    (管理人 2015/09/19 22:51)
    Re:重いクラッチ
    (どんぶり... 2015/09/19 16:20)
  • 最新のトラックバック
    twitter plugin wordpress
    (2014/05/26 22:32)
  • ブックマーク
    usamimi.info :ホームページスペースをお借りしています。
  • コンテンツ
    プロローグ :きっかけは……
    50にして… :たかが趣味です
  • 全記事一覧 :
    2013年05月26日 ( 梅雨前に )
    2013年05月19日 ( 天気に誘われて&ゴリラ燃費 )
    2013年05月18日 ( 激安キャブ(その3) )
    2013年05月12日 ( 春のお散歩(モンキー編) )
    2013年05月05日 ( 春のお散歩 )
    2013年05月04日 ( 続・SLマフラー )
    2013年04月28日 ( サイドカバーマーク )
    2013年04月20日 ( ライトON/OFF Hi/Lo切り替え(2) )
    2013年04月14日 ( モンキー・脱中華ディスクブレーキ )
    2013年04月14日 ( 原付2種三角マーク )
    2013年04月07日 ( NISSIN製キャリパー(2) )
    2013年04月07日 ( NISSIN製キャリパー(1) )
    2013年03月22日 ( CD90オイルフィルター )
    2013年03月20日 ( 激安バッテリー、レビュー )
    2013年03月20日 ( 結局なんちゃってPC20(2) )
    2013年03月16日 ( 結局なんちゃってPC20 )
    2013年03月10日 ( キャブ調整2 )
    2013年02月24日 ( キャブ調整 )
    2013年02月17日 ( あちこち調整 )
    2013年02月03日 ( SL70マフラー )
    [直接移動] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]
    激安キャブ(その3)   ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等
    2013年05月18日 16:21 (SAT)


    懲りもしないでPC20もどきの激安キャブをまたまた購入。

    というのも、今までに購入した2個の「PC20もどき」に当たり外れがあったからです。

      その1  その2

    初めて買った「上記、その1」は比較するものが無かったのでそれほど違和感も無く普通に使っていたんですが、次に買った「その2」の出来が良く、比べてみると「その1」は本当に「クソ」でした(笑)

     ↓ 左が今回のもの 右がクソ

      

      

      

    細部に多少の違いはありますが、基本的に同じ造りです。
    (PC20と銘打っているんだから当たり前か 笑)

    中身は多少違います。
    「クソ」のフロートはプラスチックですが、今回買ったものはホンモノと同じ真鍮製 
     ↓

      

    ただ、決定的に違うのは、この「クソ」はドレンホースからガソリンが抜けない事です。
    ネジは付いているんだけれど、そのネジ穴からしか抜けないのでガソリンがうまく抜けず、周りにこぼれてしまうんですね。
    しかもパッキンもガバガバで収めるのに苦労します(>_<) ↓ 

      

    それに比べ今回購入品はガソリン抜きのネジを緩めるとドレンホースからちゃんと抜けます♪

      

    そもそも今回の購入に踏み切った理由は、エンジンが冷えた状態ではアイドリングが安定していなかった点にあります。
    真冬ならともかく、5月になってもチョークを引かないと始動しないし、仮に始動してもアクセルをひねった状態じゃないと直ぐに止まってしまうのです。

    スロージェットを取り替えてもエアスクリューを調整しても改善しないので本体そのものに問題があるのではないかと。
    最初はボアアップしたシリンダー&ピストン、社外ヘッドを疑っていたんですが、やはり燃料供給系が怪しいという結論に辿り着きました。

    で、やはり思ったとおりでした。
    このキャブに変えたら、なんと一発で始動するじゃありませんか。
    しかもチョークも引かずにです。
    直後のアイドリングも正常そのもの。
    走行中にアクセルOFFでのバリバリ音(アフターファイヤーとかちょっと違う)も無くなりました。

    [前の画面に戻る]    この記事のURL| コメント (0)| トラックバック (0)|


    Copyright:(C)2008 Web_Diary by, My Remodel CGI