モンキー・ゴリラ整備日誌

「五十にして天命を知る」
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2013年11月03日 ( ドライブスプロケット固定ボルト )
2013年10月26日 ( ヘッドライト　不点灯（２） )
2013年10月20日 ( ハブ留めメッキボルト )
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2013年10月13日 ( ヘッドライト　不点灯 )
2013年09月29日 ( 軽量オイルフィルターローター )
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2013年08月16日 ( 導入編（２） )
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2013年06月02日 ( CD90　1次減速比変更（３） )
2013年06月02日 ( CD90　1次減速比変更（２） )
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■ ドライブスプロケット固定ボルト 　 ■備忘録、技術系、製品レビュー・失敗等

2013年11月03日 18:28 (SUN)

またやっちゃいました。

　

　

ドライブスプロケット固定ボルトです。
見事に捻じ切れちゃっています。

もう何本目だろう。相当な数になります。

なので、最近はちゃんとトルクレンチを使っていたんだけど・・・

　

　

それでも、グニャっと嫌～な手ごたえが

そもそもこのボルト、なんでわざわざ半ネジなんだろう？

普通（下画像の左側）の全ネジボルトじゃだめなのだろうか？

頭が飛び出して格好悪いのに・・・
この変な形に何か秘密が隠されているのか？
そう思って今までは純正のものばかりを使っていました。
（結構高いんだよな・・・）

　

　

で、いろいろ調べてみると、ホームセンターなどで売っているボルトで長さが8ｍｍってなかなか無いのだそうで、
でも、Ｍ６の規格ではＬが８～７０なので、ホンダがわざわざ半ネジを使うことにも意味がありそうで・・・

　

　

でもまあボルトを固定したときにスプロケの反対側からボルトが飛び出さないことが肝心で、
つまり長さが8ｍｍならば問題ないような気がします。
右側がホームセンターで購入したボルト。

　

　

なので、モンキーにはホームセンターで買ったステンレスの全ネジＭ６×８を取り付けて様子を見ることに。

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